2021.Apr. 9
ロードバイクに限らず、自転車を乗っていていく中で必ずと言っていい程、悩まされる問題がお尻の痛みだと思います。特に完成車として販売されているバイクに付いているサドルは硬かったり、自分の体に合っていない物が多いです。その結果、色々なサドルを購入して試してみたり、レーシングパンツ、ウェアなどを変えてみたりなどして痛みの改善をしようとする人は多いと思います。
それでもいい物が見つからず沼にハマってしまう人も少なくないと思います。
そんな悩みを抱え、沼にハマってしまった方に自信を持ってオススメしたいサドルがSpecializedが発売するS-WORKS POWER WITH MIRRORSです。
まずその見た目から今までのサドルとは違う事がすぐに分かると思います。それもそのはず、このサドルは他のサドルとは違い3Dプリンターを使って作られています。従来のフォームでは不可能なレベルで素材の密度を調整できる複雑なハニカム構造、そして14000本の線と7799個の点をつないだ、今までのサドルとは全く違う外見をしたサドルを完成させました。
このMIRRORサドルはSPECIALIZEDが発売する今までのどのサドルよりも座骨部における快適性がとても高くなっています。また、デリケートゾーンなどの血流をキープしてくれ、ショートノーズサドルによる圧迫感の軽減など、前傾姿勢やサドルノーズに座るシチュエーション、ロングライドなど様々なシーンでの快適性もとても高くなっています。座骨に生じる圧迫をより広範囲に分散されてくれるので快適性、そしてペダリングに合わせたプラットフォーム実現してくれます。
そして3Dプリンターを使って作成されたサドルは人それぞれ違う、どんなライダーが乗ってもサドルの上での快適性を提供してくれます。3Dプリントによって作られているので立体的な構造により普通のサドルにはない、一人ひとりにあったフィット感を生み出してくれます。
実際に乗って見ると今までのサドルとは違うのがすぐに分かります。レーシングパンツなしでもいいのではないかと思える程のクッション感、快適性、機能性、全てが詰まったサドルになっています。
今までサドルに悩み色んなものを試している方、お尻の痛みがいつも悩みでライドに行くのをためらっているなんて方。このサドルならそんな今までのの悩みともお別れ出来るので是非店頭でそのサドルを手にしてみてください。
これからの気持ちのいい季節を最高のサドルで走りに出かけてはいかがですか。
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2021.Mar. 30
2020年にバイシクルオブザイヤーを受賞し、今までのイメージからガラッと変わり、
よりスタイリッシュな印象になったCannondaleのSUPER SIX EVO Hi-mod。
そのスタンダードカーボンを使用したのSUPER SIX EVO ULTEGRA Di2がおすすめです。
車体の説明の前にまず何といってもこのカラーリングが最高にかっこいいです。水銀からイメージされマーキュリーと名前を付けられたバイクです。かっこ良さも勿論ですが、そのカラーリングから美しさもあるので是非実車で見て頂きたい車体になっています。写真映えする事間違いなく、気に入って頂けると思います。
今までのSUPER SIX EVOにエアロを取り入れ進化したモデルです。前作モデルの軽量性や軽いハンドリングはそのままに、全てにおいてグレードアップしたバイクになっています。そのエアロ性能から高速走行時に今までよりパワーをセーブして走る事が出来るのでレースや高速巡航などよりハードなトレーニングをする方には嬉しい性能になっています。
ハンドル、ステムは空気抵抗削減と内装型のSAVEシリーズを装備しています。ケーブル類が外に出ていないのでよりスッキリ見せる事が出来ます。振動吸収性が非常によく、加えて握り心地もとても良いので今まで以上により快適なライドが楽しめますよ。
ホイールはHollowGram 45 KONT を装備しています。HollowGram SLの一つ下のグレードになっていてSLとの違いはスポークの形状が違います。偏平か丸形断面かという点が違い、ハブ、リムに関しては同じ物になっています。平坦での安定化があり、45mmハイトによる加速性能を持っているので標準でこのホイールが付いているのは嬉しいですね。海沿いの平坦道などを走る時にとても気持ちのいい走りをしてくれますよ。
コンポーネントはULTEGRA Di2 、電動による変速はワイヤー式の物と違いスイッチによるクリック感の変速が堪らないです。フロントギアを変える時にレバーを押し込む必要がなく、変えたいと思った時によりスムーズな変速をしてくれるのでとても楽しいですよ。
Ult Di2を装備し、カーボンディ―プホイール、SAVEハンドルなどコストパフォーマンスもとても良いのでカスタマイズ無しでもずっと楽しめるバイクになっています。
SUPER SIX EVO Ultegra Di2 ⇒ ￥671,000（税込）
是非店頭で実車の美しさをご覧ください。
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2021.Mar. 28
ロードバイクで山道や農道の周辺などを走ってるとあまり舗装されていない道路や、砂利道などのオフロードコースが多く出現してくると思います。そんな道をロードバイクで走るのは少し怖いので走ってみたいけど諦めた方や、引き返したなんて経験がある方も少なくないと思います。
スタッフである僕自身もそんな経験があります。諦めたその道の先がどんな風になっているのか、どんな風に道が続いているのか。そんな探求心を持っている方や、砂利道などのオフロードを気にせず思いのまま走ってみたい、そんな方にオススメなのがTOP STONE CARBONです。
CANNONDALEが発売するTOP STONE CARBONはそんなグラベルを存分に楽しむ為の特徴が沢山詰まっています。その中でもまず紹介したいのがキングピンサスペンションです。シートチューブに内蔵されているスルーアクスルピポットを生かした軽量設計のサスペンションです。最大30mmのフレックスをを可能にしているので、オフロードを走る際でもこのサスペンションが快適性を上げてくれます。オンロードやダンシングなどをした際、それがロスになる様な事はなく、必要な時だけ機能してくれるので素晴らしい装備です。
そしてもう一つの大きい特徴であるのが、Aiオフセットです。そのＡiオフセットとは何か？一般的なフレームとは違いドライブトレイン側に6mmオフセットを設けています。するとチェーンリングとチェーンステイのクリアランスを確保したまま、チェーンステイを短く出来るというメリットがあります。これにより不安定な道の多いオフロードでも軽快な走り、そしてバイクの振り回しが向上します。自分の思いのまま走る事が出来るのはやはり気持ちが良いです。
そんな短いチェーンステイでありながら、タイヤクリアランスは最大で40Cまで対応出来る仕様になっています。標準では37Cが付いていますが、今後のカスタマイズ性も残しているので、自分の走る場所や行ってみたいコースによって変える事が出来るのは嬉しいポイントだと思います。
この他にもオフロードでの登り、下りに素早く対応出来るドロッパーポストへのカスタマイズも出来ます。他にロングライドやキャンプなどの際の様々な荷物を搭載する為のダボ穴が沢山あります。グラベルを思いのまま存分に楽しみたい、そんな方には是非このTOP STONE CARBONをオススメします。
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2021.Mar. 19
世界最古のメーカーであるBianchi。軽量モデルであるスペシャリッシマにDISCブレーキモデルが発売され、今シーズンから選手らが使うバイクのカラーリングも一新されました。Bianchiと言えばのチェレステカラーに新たに加わったターコイズ・チェレステ、そしてブラックからなるフレームは今までにはないかっこ良さがあると思います。今シーズンから選手達は今までのOltre XR 4とスぺシャリッシマDISCの2台を使い分けてレースに挑むようです。
今回ご紹介するのがOltreのエントリーグレードであるOltre XR 3です。新カラーが加わった上位2モデルですが、Oltre XR 3はカラーに関しての変更はないですが、デザイン、パーツなどの変更点があります。
まずデザインに関してですが、チェーンステイ部分にあったレバルトコルサのロゴが無くなり、よりシンプルなデザインに生まれ変わりました。
クランクの歯数に関しても変更されています。今までは52-36Tが付いていましたが、今期モデルから50-34Tとコンパクトクランクに変更されています。そしてスプロケットに関しても11-28Tから11-30Tと変更されています。クランク、スプロケットの変更点の影響は大きいと思います。しかしコンパクトクランクになり、スプロケットが11-30Tとなったので今まで以上に坂は楽に登れる様になりました。登りを少しでも楽に登りたいなんて方には嬉しい変更点かもしれません。
ご紹介したパーツに関しての変更点はありますが、他の部分の変更はないので今まで通りOltre XR 3の性能を堪能する事が出来ます。
Bianchiのみに許されているカウンターヴェイル、そしてOltreが持っているエアロ性能は平坦を走る時でも、坂を登る時でも抜群の性能と乗り心地の良さを併せ持っているバイクです。
そしてコンポーネントはULTEGRAが装備されています。普段のライド、トレーニングなどは勿論、今後レースなどにも興味があり出てみたい、そんな方の、そんなシーンでも申し分ない性能を発揮してくれます。今後レースやイベントに興味があり、参加してみたいなんて方には是非ULTGRAグレードをオススメしたいです。より確実で、より機能性の良い変速が出来ますよ。
少しずつ暖かい日が増え、外を走るのが本当に気持ちが良くなるこれからの季節、このバイクで走ってみてはいかがですか。
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2021.Mar. 12
エアロ性能を手に入れたSUPER SIX EVO。
今までのSUPER SIX EVOと比べた時、高速域でより少ないパワーでスピードを出せる様になりました。今まで頑張って出していたスピードを今までより楽に出し、走る事が出来ます。より速さを求めて走りたいライダーには嬉しい性能の一つです。
そんなエアロ性能を取り入れ生まれ変わったSUPER SIX EVOはフレームのデザインも全く違う物になっています。形状も今までの丸い形ではなく扁平しより速く、より楽にスピードを出せるバイクになりました。以前のフレームと同等かそれ以上の剛性を保ちつつも進化したのだから驚きです。
ULTEGRAグレードのバイクは、そんなエアロ性能を際立たせるパーツが付いています。ハンドルは普通のハンドルではなくSAVEシリーズ。ケーブルを内装出来る設計になっているのでハンドル回りをスッキリさせるだけではなくケーブル類を内装させる事により更なる空気抵抗の軽減につながっています。そしてこのSAVEハンドル、振動吸収性が抜群にいいです。フラットバー部分もとても握りやすく、その上で乗り心地も良くしてくれるので、SUPER SIX EVO 105グレードの方にはハンドルのカスタマイズもとてもオススメです。
そしてもう一つこのバイクをオススメしたい理由が、上位モデルにものみ付いているシートポスト。軽量であるのと同時に、特徴的な形が振動吸収性を生み出すSAVEシートポストです。普通に乗っても乗り心地の良いバイクではありますが、このシートポストにより快適性が向上しています。そして重量も他のモデルに付いている物よりも100g以上軽いのでバイクの車体を振った際の軽さ、ダンシングのしやすさも大きいポイントです。
ハンドル、シートポスト、フレーム、どれも品質も高く、とても気持ちいの良い乗り心地を生み出すバイク SUPER SIX EVO。デザインもシンプルでカッコよく、イメージチェンジした車体も今はすっかり見慣れてしまったと思います。
軽量性とハンドリン性能、登坂力、そこにエアロ性能を追加したバイク。今ままでよりもより速く、より快適に走る事が出来るバイクです。
そんなバイクのカラーリングはPURPLE。光が当たると、とても綺麗な色合いが透き通るバイクです。他には無いカラーリングでもあるので、気になる方は是非店頭でご覧下さい。写真と実車ではカッコよさ、綺麗さは段違いです。
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2021.Mar. 1
サイクルウェアの中で最高峰のブランドであるASSOS。誰しもが憧れであるブランドだけあってその品質や機能性、履き心地は抜群にいいです。一度履いてしまうと、もう今までの物には戻れなくなるほど素晴らしいウェアです。
スタッフである僕自身も愛用していますが、これを着てライドに出掛けた時に、もっと早くASSOSを知っておけば良かったと後悔しました。それ程にASSOSは走るライダーのバイクの上での快適性を上げてくれます。今のウェア、ショーツを着て走りに行く際に後半お尻が痛い、走っているとパッドがズレて気になってしまう、洗濯をすると生地がよれてきてしまう。そんな悩みを抱えている方は少なくないと思います。ASSOSを着る前までは僕自身もその一人でした。ですがASSOSを知ってからはその悩みとはお別れです。そんな同じ悩みを抱えている方にオススメしたいのがASSOSのビブショーツ。
その中でもオススメなのがEQUIPE RS BIB SHORTS S9 。
前モデルであるS7から6年ぶりにフルモデルチェンジをして発売されたのがS9ですが、このS9のどこが素晴らしいか。その一番の特徴は異次元のフィット感だと思います。お尻全体を優しく覆ってくれているフィット感と走行時にズレないパッド、一度履くとその機能性に驚くと思います。
そのフィット感の秘密がこのS9モデルにあるバタフライパターンです。たった2枚のパネルから構成されている本体部分。蝶が羽を広げたような大きいパネルは、腰の後ろから太腿を巻き込んでくれます。そして肩に掛かるストラップがお尻の上部分から引っ張り上げてくれているのでそこもまた異次元のフィット感の秘密です。縫い目に関しても30％軽減されているので素材の柔軟性をそのまま体感する事が出来ます。
そして最近新たに登場したのがMILLE GT BIB SHORTS C2 – GTS
ライド時のお尻の悩みを抱えている方に自信を持ってオススメ出来るモデル。EQUIPE RSで培った技術も取り入れられています。新作の一番の特徴であるのが厚みと反発力が計算された2層パッドです。
そのパッドは厚さ8mmと厚さ4mmの2種類のメモリーフォ―ム。形状を記憶しロングライドの終盤でもそのクッション性を保ったまま、いつまでも快適なライドを提供してくれる素晴らしいパッドです。体重や走り方、サドルなどに合わせて圧力を分散してくれるのでロングライドやブルべなどの長距離を走る方、日々のライドにより高い快適性を求める方に是非使って頂きたいショーツになっています。
春、夏物である、そんな2種類のショーツが入荷しております。
そしてその他にご紹介したいのが小物系であるARM FOIL 、KNEE FOILです。
日焼け防止のためのUVプロテクターが全く新しい物になり生まれ変わりました。縫い目がないことにより肌触りも良く、着け心地も素晴らしいです。生地自体もとても薄く、その上でしっかりと紫外線を防ぎ日焼け防止をしてくれるので日焼けが気になる方は待望の商品でもあると思います。肌に付いた汗に関しても素材の外側に素早く蒸発してくれる様になりました。
この他にも様々なアイテムがASSSOSには沢山あります。デザインに関してもオシャレで男女問わずカッコイイデザイン、カラーがあるのでお気に入りのウェアが見つかると思いますよ。
気温が暖かくなり、外を走るのが最高に楽しくなる、春、夏。一度着てしまったら、その良さを間違いなく分かって頂け、もう今までのには戻れない。最高峰のウェアブランドであるASSOSのウェアを着てライドに出かけてみてはいかがですか。
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2021.Feb. 24
言わずと知れたSPECIALIZEDのTARMC、その最新モデルであるSL7。
エアロ性能、登坂力、軽量性とどれを取ってもバランスが良く、最速のバイクでもあります。そんなSL7にも最上グレードであるS-WORKS グレードから上位グレードであるPROグレードとありますが、今回ご紹介したいのがEXPERTグレードです。このグレードはとてもコストパフォーマンスが高いです。
まずフレームに関してです。S-WOＲKSグレードと比較をした際、使われているカーボンのグレードが違うだけで他は同じです。フレームの重量に関しては変わってくる所ではありますが、そこは僅かな差。剛性に関しては同じ強度を誇っています。
そして付いているコンポーネントはSHIMANO ULTEGRA Di2。スイッチ感覚で変わる変速は1度慣れてしまうと、もう今ままでのワイヤー式には戻れなくなる程気持ちのいい変速をしてくれます。特にフロントを変える際の奥までグイっと押すような必要がなく、マウスのクリックの様な感覚で変速する事が出来るので、変速をするのが苦手な方、疲れてきてスムーズな変速が出来ないなんて時でもDi2ならば確実にシフトしてくれます。
ブレーキは油圧ディスクブレーキ、高い制動力と軽いタッチで速度の減速が出来る物になっています。急な下り坂やロングライドなどをした際には何度もブレーキを掛ける時があるかと思います。そんな時でも疲れる事無く、最後までしっかりとブレーキを握る事が出来ます。その中でグレードが高いULTEGRAグレードなので、その性能の高さも大きなポイントだと思います。
乗り心地に関してもやはりTARMACは素晴らしいです。振動吸収性の高さに加え、高いエアロ性能を秘めているので平坦を走る時にはこれ以上ない程速く、楽に走る事が出来ます。平坦だけではなく、登りに関してもSL7はとても良いです。軽量モデルであったTARMAC SL6からその性能を受け継いでいるので登りでの軽さ、リズムの取りやすさも当然の如く素晴らしいです。平坦を走るのも、坂道、ヒルクライムをするのも、楽しくなる様なバイクでもあります。
完成車に付いているホイールは少し重量感があります。平坦を楽に走りたい方はエアロホイールを選択したり、登りが好きな方や、苦手な方は軽いホイールを選択して苦手を少しでも克服したりと今後のカスタマイズが楽しみなバイクでもあるのでそこの点もオススメなポイントです。自分好みにバイクをいじっていくのは本当に楽しいですよ。
そしてこのバイクの一番の特徴と言ってもいのが、そのカラーリングです。鮮やかなレッド、ブルー2色からなる色はとても綺麗で他にはない色合いをしています。ダウンチューブの真ん中部分は2色が重なりグラデーションを生み出している所もまた綺麗です。見る角度、光の当たり方によっては微妙に色が変わるのでいつ見ても飽きない様なバイクでもあると思います。
今後のカスタマイズ性を楽しみたい方、TARMAC SL7に乗りたい方、他にはないカラーリングが欲しい方にはとてもオススメのモデルです。写真と実車はまた違うので気になる方は1度ご来店下さい。
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2021.Feb. 20
CERAMIC SPEED から新たに発売したチェーンオイルUFO DRIP NEW FORMURA。そして既存モデルであったUFO DRIPの両方を実際に試し、乗り比べたので乗り味、変速、抵抗などがどんな感じだったかを紹介したいと思います。
まず既存モデルであったUFO DRIPに関してですが、そのオイル自体は白く半透明な物になっています。チェーンの注油も1リンク毎に垂らしていく形になり、注油後は8時間程寝かした後使用出来る様になりますが、その実際に使った印象はとても良かったです。ペダリングがすご軽く、変速に関してもすごく滑らかに変わる印象を受けました。ただひとつ既存モデルは200km毎に一回オイルを指して下さいと説明しているので、ある程度のロングライドを走ると後半には少し抵抗を感じる部分が出てきました。しかし性能自体はとても良いので以前から気になっていた方には1度使って欲しいオイルだと思いました。
そして新モデルであるUFO DRIP NEW FORMULAに関してす。既存モデルよりも性能が上がって発売されましたが、確かにその性能の違いを体感する事が出来ました。一番の売りでもある抵抗の少なさ、これが本当に素晴らしかったです。ペダルを回した時にとても滑らかにペダリングする事が出来、その上ですごく自然に今まで以上に進む感覚がありました。平坦も勿論ですが、登りでのダンシングをした時にその効果をより体感する事が出来ました。今までと比べた時のペダリングの軽さ、よりトルクが掛かった時の抵抗の少なさに驚きました。
そんなNEW FORMULAのチェーンの注油方法も同じです。綺麗にしたチェーンにオイルを指していく形になりますが、既存モデルは寒い環境化ではすぐに固まってしまうので、少し温めないと液状化しないですが、NEW FORMULAはボトルを振れば直ぐに液体になるのでチェーンの注油がとてもしやすかったです。細かい所ですが、この点も嬉しい改良点だと思います。
そして実際に注油直後、注油後10時間程乾燥させたのが下記の写真です。
「 注油後」
「 乾燥後 」
注油直後はチェーンのリンク部分に綺麗にオイルがのりますが、乾燥後、クランクを回すとカスの様な物ががぽろぽろと落ちます。これは余分なオイルが落ちているだけなので問題はないです。注油直後多めにつけてしまった部分は少し拭き取れば問題はないです。乾燥後これでいいのか正解か不安になりましたが、実際に乗って見るとその効果をハッキリと体感出来ると思います。
そして乗り比べてみて個人的に思った印象は、変速性能をよりスムーズにしたい方は既存モデルのUFO DRIP。抵抗の少なさ、表現が難しいですが、凄く自然にペダリングが出来る感覚があるのがNEW FORMULAだと思いました。NEW FORMULAもけして変速がスムーズにいかない訳ではありませんが、そこの滑らかさが良いなと思ったのは既存モデルでした。しかし今もっとも抵抗が少ないチェーンオイルとだけあってNEW FORMULAの乗り心地に僕自身とても気に入ってます。抵抗が少ないとはこうゆう事なんだなと確かに体感する事が出来たので、気になっている人は是非一度使って頂きたいと思います。
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2021.Feb. 16
GROVE青葉台店では「フィッテイング」ご予約受付中です。
本当に自分のサドルの高さは合っているのか？
ペダリング時に膝が真上から踏めているのか？ クリートの位置は？ハンドルの高さは？など乗車していてわからないところをフィッテングで現在の体の状況に合う様にフィッテングさせて頂きます。
もう少し細かく言うとフィッテイングとは・・・
科学的根拠に基づきポジション調整を行い、身体にバイクをフィットさせます。
フィッテングの一部をご紹介。
アセスメントで計測した状態をバイクに乗った状態でどの様になっているのかを確認中。下視点へ来たときの膝の角度を確認しています。サドルの高さを変更しライダーのヒヤリングを行いながらベストな高さに調整していきます。また、色々な強度で漕いでみて試してみて頂く事も必要です。
こちらは左脚の状態を確認中。右だけがいい状況でも左に違和感があれば調整をする必要があります。何度も計測をして、ライダーの感覚と数値のいいところを見つけサドルの高さを決めていきます。
また、同時におすすめしたいのがこちら。
最近色々なところで聞くようになった「筋膜リリース」
パフォーマンスの向上とけが防止のも役立つ大切なセルフケアに。
運動前にフォームローラーを行う事で筋肉のパフォーマンスの向上を助け、運動後には溜まった老廃物を外に出してくれる代謝機能をサポートし疲労回復へつなげてくれます。
デスクワークの多い仕事でも体はもちろん固まってしまいます。血行を良くし代謝を上げ本来の体のバランスの良い状態へ近づけることができます。家へ帰ってきてからこのフォームローラーを行うと次の日もスッキリ朝が迎えられます。
筋膜・筋肉の中に炎症やけがの引き金となるポイントが存在します。そのポイントをこのフォームローラーでほぐす事で炎症やけがを軽減することが可能なのです。
スポーツをするには筋肉がスムーズに動く事がとても重要です。しかし、身体のあらゆる器官を包み込んでいる膜があるのはご存知ですか？その膜が筋膜で、筋膜は全身に張り巡らされていて、その膜が筋肉にくっついてしまい、スムーズな動きを妨げてしまいます。筋肉と筋膜を剥がす事でスムーズな動きが行え、可動域も広がります。
ポイントはしっかり「呼吸」をしながら行うのが重要。痛気持ちいいからついつい呼吸を止めて行ってしまいます。そうなると、酸素も行きわたりませんし体もリラックスしてくれません。ただ私も悶絶していると呼吸を忘れてしまいます。
そして呼吸と一緒に水分補給もお忘れない様にしてください。常日頃から水分補給は大切ですが、乾燥しているこの季節とても重要です。カサカサな肌や筋肉ではすぐにダメージが大きくなるのと、パフォーマンスも期待できません。しっかりと潤った状態の筋肉の方がパフォーマンスが上がりますのでこちらもお忘れない様に。
ぜひ行って頂きたい箇所は、ふくらはぎや大腿四頭筋・中臀筋と言ったところ。特に、大腿四頭筋は汗とうめき声が出てしまいます。写真の様にももの横（腸脛靭帯）も効果抜群です。
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2021.Feb. 11
今ロードバイクに乗っている方でタイヤをチューブレス化し乗っている方も最近では多いと思います。チューブがない分、乗り心地に関して凄く気持ちのいい走りをしてくれるのが1番大きい所だと思います。ですがオーソドックスであるクリンチャータイプで乗っている方が一番多いと思います。タイヤの中にチューブが入っていますが、一般的なのがブチルチューブ、その他に軽量であるラテックスチューブなどがあります。
そんな中でスタッフである僕自身が今現在使っていて、とてもオススメしたいのが超軽量チューブであるTubolitoです。特徴的なオレンジ色をしているチューブでありますが、その素材はポリウレタンで出来ています。
そんなTubolitoですが、その特徴としては他社のチューブと比較した時、耐パンク性能がとても高い所です。上の表で見てみると、他社のチューブと比べた時より強い力、より長い時間に耐えれる事が証明されています。結果、一般的なチューブと比べ約2倍と突き刺し強度を誇っています。なので走行中に釘やガラスの破片などを踏んだ時に穴が開きにくくなっています。
そしてこのチューブの一番の特徴であるのが重量です。一般的なチューブは約100gですが、Tubolitoに関しては半分以下の22gと超軽量もモデルになっています。その差約80gと僅かな差でしかない様に思えますが、実際に使ってみるとその差に驚きます。まず漕ぎ出しが全く違います。すごく軽く進む様になり、ダンシングやペダルを踏み込み速度を上げたい時も加速がとてもしやすくなります。超軽量であるので登りもとても登りやすくなりますし、ダンシングなどもすごく軽やかに車体を振る事が出来、走れる様になります。
そんなTubolitoですが、1度使うともう普通のチューブでは重く感じてしまい走れないと思います。それぐらい僕自身は気に入っています。前後Tubolitoにした場合、一般的なチューブと比べ約160gの軽量化になります。車体の重量が160g減っただけではそこまで軽さを感じないと思いますが、これがホイールと考えると効果は全く違います。前後1400gのホイールと前後1240gと聞くのとでは全然違うと思います。
発売当初は空気が抜けてしまったり、根本が切れていたりと不良品が確かに多かったです。ですが今現在ではそういった事は全然なくなっています。僕自身も1回パンクしてしまい、計3本使用していますが全てエア漏れや、そういった不良はないので以前そういった事で使うのを止めてしまった方には今一度試して頂きたいです。
超軽量チューブであるTubolito、その軽さ気になる方は是非一度お試し下さい。
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