ROAD


2019.May. 17

私、個人的にも速くなりたい!そして疲れない体になってほしい・・・そんな夢のような事体力がすぐにできるのであれば・・・・

ドラゴンボール的には「仙豆」でしょうか。

なかなか速くならないから面白くて、やりがいもある。しかし、この体はベストな状態なのか?

そんな疑問を持ちドーピング以外にはトレーニングとサプリで効果があるのではないか?!とまずはこれを飲んで試してみようと考えました。

スポーツEPAって知ってますか?

スポーツEPAとはいったい何者なのか?

EPAとは「必須脂肪酸の一種」で健康的な体のベースを作る上で必要な栄養素ですが、一番問題なのは体内でほとんど作ることのできない栄養素ということ。

主に、青魚に多く含まれていて、アスリートにもうれしい成分という事が明らかになっております。

健康的な体を作る上での必要な栄養素だから、いくらいろいろなサプリメントを飲んでいても効果が発揮されていない方は多いはず。この、スポーツEPAを飲むことで、これをベースで他のサプリメントの効果も発揮してくれる非常に優れたサプリメントとなっておりますので注目です。もちろん、このサプリだけでも効果がありますので安心です。

EPAの働きで一番注目したいのは、「赤血球」が柔らかくなり体中に酸素が行き渡りやすくなるということ。

なんとなく、イメージしやすいと思うのですが「血液がサラサラ」の状態。

それは、滞りがちな毛細血管への流れをスムーズにしてくれ赤血球と一緒に運ばれる酸素も全身にくまなく供給されるようになり、バテにくい体が作られます。

効果が抜群な「スポーツEPA」ですが、よく耳にする「DHA」と何が違うのか?

それは、EPAは血管や赤血球や細胞膜を柔らかくして血液の流れをスムーズにするのに対しDHAは血栓をつくりにくくして血液の流れをスムーズにするという効果がある。それに加えDHAは脳の構成成分としても重要とされています。EPAは神経系への働きはありません。

DHAは体内ではEPAから作られる成分なので、EPAとDHAを同時に摂取して相乗効果で効率の良い摂取を心がけるのが必要です。

ニッスイ(日本水産)から販売されている「ウルトラピュア」日本製という事もあり安心です。

1日に必要とされているEPA/DHAの量は年齢によっても違いますが20歳以上は1日に1000mg以上とされています。

そして人が1日に摂取しているEPA/DHAの量は平均で200mg前後と言われています。800mgの不足が生じています。

1粒にEPAが175mg/DHAが58mg入っていますので、1日4粒以上の摂取が必要となります。

この容器には180粒が入っていますので、余裕で1ヶ月以上は持ちますね。価格は¥8000(税抜)

あともう一押しにぜひこちらを!!

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2019.May. 14

当店おすすめの ROAD SHOES

それは、SPECIALIZED のシューズ。

BODY GEOMETORY設計のこだわりを追及し、どんな場所を走る時でも効率的なペダリングと快適なフィットを提供してくれます。

ペダリングをスムーズにさせ、怪我のないペダリングを実現させるには無理のないペダリングをすることが必要です。

以前「インターナルウェッジ」の必要性をお話させて頂きました。なんと、スペシャライズドのシューズにはすでに1.5mmのウェッジが入っている事が前提で作られています。以前お伝えしたように、前足部のサポートをしないままサイクリングすると踏み込み時には必ず足がたわんでしまいます。

そうすると、膝は内側に入り痛みが出始めるとともにパワーロスにもつながりまさに悪循環・・・

角度の付いているシューズを初めから履くことで、自然と膝の動きはスムーズに動く状態になります。

S-WORKS7をはじめ、スペシャライズドシューズを履いてみるとわかるのですが、前足部は広い感じを受けると思います。それは上記で説明いたしました、「インターナルウェジ」を初めから入れることを前提に作られているのでなんともありがたい。

膝の痛みの原因はシューズを変えることで解消されることもあります。フィットを行うと、膝の動きがスムーズで自然になる方が多いです。

例えば、私はインターナルウェッジを2枚入れなくてはいけない足です。2枚入れさらにフットベット(インソール)を入れています。

ウェジ(2枚)+インソール入れると私の使っているシューズの中はパンパンです。冬用のソックスなんて履いてしまったら締まりません。

スペシャライズドのシューズの前足部は広いので安心して履くことができるのでとても安心です。

私も履き替えました!SW7です。ウエッジは1枚になり靴もパンパンではありません。しかも、トルクを掛けて走っているときも指がギュッと縮まらずにそのままで踏んでいられるのが自然でダイレクト感も感じます。

シューズにこだわって作っているブランドはどこも考えていると思いますが、前足部の傾きや膝の動きまで考えて作っているシューズは聞いたことがありません。

今人気の「S-WORKS7」¥37.000(税抜)

S-WORKS6からさらに進化を遂げたモデル。かかとのホールド感は6程ないですが、しっかり固定されているのがわかります。しっかり固定されている事でフィット感を感じていなくても違和感なくペダリングに集中できるのがうれしい。6のホールド感が好みでは無い方はこちらがおすすめ。しかも「BOA」を採用していますがS-WORKS7の為に作ったBOAダイヤルです。

BOAのクリック感がたまりません!無駄に回したくなります。

TORCH 3.0 ¥24.000(税抜)

伝統のFACTCARBONをソールに採用したことでより一層効率の高いパワー伝達を実現。こちらもBOAダイヤルを2つ採用しゾーンでの締め付けの強さの調節も簡単に行えます。

TORCH 2.0 ¥18.000(税抜)

この価格でFACTCARONソールを採用した、コストパフォーマンスのいいモデル。BOAを1つ採用し自由な締め付け調整を実現しています。もちろんつま先も広めにとっているので、嫌な窮屈感も感じません!

S-WORKS6 ¥37.000 → 30%OFF ¥25.900(税抜)現金特価

しっかりかかとをホールドしてくれて最高のペダリングを実現してくれるモデル。スペシャライズドのシューズの代表作。伝説のシューズS-WORKS6です。数に限りがありますが現金特価となっております。(Whiteは完売)


2019.May. 12

待望の「VENGE PRO」がやっと入荷してきました!

そこで、人気の理由を再確認という事でこちらの記事を要チェック!!

「エアロこそすべて」を体現する地上最速のロードバイクの新しいVenge Pro。Venge ViASより8秒速い(ヨー角0度で40㎞走行時)だけでなく、個々のサイズで最適な乗り心地になるように設計された長所をすべて維持したまま、モジュール全体での重量が460g削減されました。(56サイズ)

完璧なチューブ形状の実現は、FreeFoil Tube Shape Libraryという新テクノロジーの構築から始まりました。エンジニアたちは最適化アルゴリズムを書き、本物のスーパーコンピューターを用いて、重量と表面積と構造的目標の異なるさまざまな新しい翼断面形状を作り出しました。多様なアスペクト比を持つ数多くの形状を収めたライブラリーをもとにバイクの各部を設計し、Win Tunnelでの多くのテストを経て、最も空力に優れ、最も速い形状を割り出すことに成功しVENGEが誕生致しました。

新しいVengeの空力性能をViASより向上させただけでなく、モジュール全体での重量を460g減らしました。内訳はフレームで240g、フォークで25g、コックピットで107g、シートポストで25g、細かい部品で63gです。

新しいVengeはどんなコースを走っても、登り、下り、オールラウンドで常に最も速い選択肢となります。

新型Tarmac開発での最適な素材やカーボンレイアップの発見を活かすことで、新しいVengeはViASより軽いだけでなく、どのフレームサイズをとっても剛性‐重量比がより高く、変形のしやすさも40%向上しました。見た目の変化が少なくても、一度乗れば、素早い加速やバンプをものともしない固すぎない乗り心地が体感できます。

このハンドルバーは従来品より空力性能が高く、軽量で高剛性。そのうえバートップにほどこされた表面の加工がよりしっかりしたグリップとコントロール力を提供してくれます。さらに、シートポストにはシマノのAジャンクションを内装。充電やバッテリーレベルのチェックがしやすく、調整も容易に行えるのがうれしい。

冒頭「S-WORKS VENGE」の下位グレードとお伝えしましたが実はFACT 11rカーボンを使用しています。そう、フレームに関してはS-WORKSと同じカーボンを使っているのです。それでは、どこが違うのか?!それは、フレームに「S-WORKSと入っているか」「SPECIALIZED」と入っているかの違いだけ・・・

VENGE PROは、シマノの新型アルテグラDi2油圧式ディスクブレーキは抜群になめらかでキレの良いシフトを実現するだけでなく、信頼できる安定した制動力を提供してくれます。Roval CL 50ディスク・ホイールセットは、軽量で高剛性。そしてリムはRoval CLX と同様なので空力性能にも優れています。タイヤはS-WORKS TUBO26Cを装備していますが、フレームには32Cまでインストールが可能なクリアランスを確保しています。

暖かくなってきているこの季節。令和元年を最高のバイクで駆け抜けるのはいかがでしょうか。

SPECIALIZED VENGE PRO DISC ULTEGRA DI2 ¥710.000(税抜)

そして以前掲載しましたS-WORKS VENGEのインプレはこちら

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2019.May. 10

そろそろ日差しが強く感じられる時期になりました。

気温が上がり、日差しも強くなってくるこの季節に日焼け止めは必需品です。

・なぜ必要なのか?

①日焼けは紫外線による肌の「火傷」です。肌が軽度の火傷を起こすと、それを治そうとカラダはエネルギーを使います。日焼けをしていなければこのエネルギーをカラダの疲労回復に充てられるのですが日焼けを治すために余分なエネルギーを使い、カラダの回復が遅れてしまいます。

それに加え多くの人は経験があると思いますが、日焼けをすると夜も暑くて眠ることもままならないケースもあります。これでは休日明けの仕事や、学校などの活動に支障をきたすことになります。

日焼けが憂鬱で大好きな自転車に乗る事も億劫になってしまうかもしれません。

 

②銭湯に行くとジャージ焼けがクッキリしてはずかしい。

銭湯いいですよね。夏にがっつり日焼けしてしまうとその痕は冬場になってもなかなか取れません。冬は温泉や銭湯に行きたい人も多いと思いますが、ジャージ焼けがかなりはっきりしていると意外と人目も気になります。

 

真っ黒に日焼けしたサイクリストがかっこいい時代は終わりを迎えました。

  

当店で日焼け止めはライトで有名な「CATEYE」から発売されている「CYCLiST EYE」をご用意しております。

ライトメーカーの日焼け止め?と思うと思いますが製造販売元は大阪府に本社を構える「ナリス化粧品」です。創立80年以上の老舗メーカーです。

化粧品会社と手を組み開発したため、その性能にはかなりの自信があるそうです。

日焼け止めと言えばWAKO’Sから発売されているAggressive Designがかなり効果としては高いですが、こちらはクレンジングオイルを使用しないと落とすことが出来ない程強力。ライド後のケアはなるべく手軽に済ませたい方はCYCLiST EYEがおすすめです。

CYCLiST EYEは一般的なボディソープで落とすことができ、汗などでは非常に落ちにくい成分が使われている為よりユーザーフレンドリーな商品となっています。

また価格も40mlで2760円(税抜)と安くはないですが比較的手ごろなものとなっております。

シーズンに入ると店頭から姿を消すこともありますので今なら手に入れられます!

 

お早めに!

 

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2019.May. 10

さてさて昨日のROADイベントでは晴天のなか楽しいライドになっていた様です。

そんな楽しいライドの次回は「目指せ!50kmライド」ROADバイクを買ったはいいけどまだ距離を乗っていない方にお勧めのライドです。初めてのグループライド、緊張もするかもしれませんが仲間がいれば楽しめること間違いなしです。

今回は、観光地「江ノ島」を目標に往復のライドを予定しています。夏を前に久しぶりに海を見に癒されに行きませんか?

帰りはサイクリングロードでゆっくり帰ってくる予定です。

6月2日(日)8:00店舗前集合です。

帰りにソフトクリーム食べましょう!!


2019.May. 7

世界的に人気のROVAL CLX 50 DISCからホワイトデカールバージョンがとうとう販売されました!

その性能はご存知の通り折り紙付き。数えきれないほどの勝利を挙げてきました。

最高のベアリングを使用し、解析に解析を重ねたリムプロファイル。

50mmハイトとは思えない登坂性能。まさにオールマイティーなホイール。

CLX50を作る際はおおよそのリムハイトを決定し45mm~55mmの間で1mm刻みで解析を行い重量と剛性のバランスがマッチしたのがこの50㎜ハイト。リムハイトを高くすれば空力は上がるが重量が増す、リムハイトを下げれば空力性能が下がるが軽量となる、そのバランスがいいところが50mmとなった。そして断面構造を作る中でモックアップを作り風洞実験を繰り返し出来上がった。

カタログ参考値ではあるがこのリムハイトで1415gになっているのが驚きの数値50mmハイトのリムとは思えない。

そしてハブに組み込まれているベアリングは最高のベアリングと称されている「CERAMIC BEARING」をこちらも採用。

50mmハイトでありながらブレーキもしっかり効くところも選ばれるポイントです。

CLX50 DISC ¥295.000(税抜)

ドレスアップにもお勧めです。

是非これを機にご相談ください。


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2019.May. 6

ゴールデンウィークも終盤5月5日に宮ケ瀬ライドへと行ってまいりました!

天気は晴れ。気温は朝方が少し肌寒かったですが20-24度と抜群のコンディションでした。

予定通り8時に自慢の愛車とともに青葉台店へと集合していただきました。

まずは宮ケ瀬湖へと走りだします。

国道129号線を越え一度登りに入る前にコンビニ休憩。

初めまして同士のお客様が多かったですが、早くも打ち解けたようです。

飯山には飯山観音や有名なお寺、神社もあるようですね。

コンビニ休憩を済ませたら土山峠へと続く道を上っていきます。

ここからは頂上までは各々のペースで登っていきますが皆さん速い・・・

わたくしは一番後ろから別のお客様と登りその途中で猿の親子に出くわしました。自然を身近に感じられるのもサイクリングの醍醐味ですね。

お昼前に宮ケ瀬湖畔公園で休憩を、GW終盤でしたが宮ケ瀬湖付近はバイカーにドライブ、サイクリストで大賑わいです。

わたくしもようやくGWを肌で感じることが出来ました。


抜群のロケーションで集合写真を!

お昼は宮ケ瀬湖畔公園から少し行った場所にある洋食屋「オレンジツリー」さんで頂きました。ログハウスでウッドデッキが素敵なお店です。

バイクスタンドも設置されているのでサイクリストにもお勧めです。

イタリアンハンバーグセットを注文しました。

食事を頂きながら自転車談義やいろんな話に華が咲きます。

一緒に自転車にのり、食事をとる事でさらに仲が深まった様に思います。

食後のコーヒーをいただき1時間ほどゆっくりした後は、サイクリストに人気のオギノパンへ向かいました。食後のコーヒーってなんであんなにおいしいんでしょうね?

オギノパンは店内で購入することが出来るパンを求め大混雑でした。外で買えるアンパンや名物の揚げパンは意外とすんなりと購入できたようです。

アンパンはジャージのポケットにも入るサイズなのでお土産や途中の補給食としても最適ですね。

 

オギノパンから帰路につきます。

5月5日は「子供の日」ということもあって相模川では鯉のぼりや大凧揚げのお祭りが開催されていました。残念ながら大凧が揚がる瞬間を見ることが出来ませんでしたが、人が米粒くらいに見える大きさの凧にはびっくりです。

 

無事に市街地を抜け、店舗に戻ってきて記念に一枚!

終始天候にも恵まれ、トラブルもなく無事令和初のイベントを終えることが出来ました。お店に戻ってきたころには参加された方々はすっかり仲良くなり、スタッフとして嬉しい思い出いっぱいな1日でした。

ご参加いただきありがとうございました。

 

次回のロードバイクイベントは6月2日(日)と6月23日(日)の開催予定となっております!またブログ等で告知致しますので是非チェックしてください!

 

 

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2019.May. 3

先日SRAMから発表された最新コンポーネント「etap AXS」を搭載したバイクを組む機会がありましたのでそちらを記事にしていきます。

組むのはコチラ!

既にSNS等にもアップしておりますが、「S-works Tarmac Disc etap AXS」。どうしても欲しかったため、わたくしがワクワクの購入となります。

口座が大炎上しております。

 

大きな変更があった点のまずはビジュアル紹介していきます。

フロントチェーンリングはダイレクトマウント方式のパワーメーター付きとなっており、肉抜きされたシルバーがまぶしいですね。個人的には黒いクランクより存在感のあるこちらの方が好みです。

クランクの重量は50/34Tの9100DuraaceにパイオニアのパワーセンサーSGY-PM930Hをつけた重量が674g(カタログ値合計)でこちらのetapAXSが標準的な48/35T。チェーンリングが他社の物より小さいので重量的には大差がないといったところでしょうか。

 

続いて一段と目を引くチェーン。フラットトップ形状と呼ばれるSRAM独自のチェーンとなっており、一段と目を引きます。チェーンのローラーが大口径化したことによって11sのものより耐久性、強度がアップしているようです。

うーん!かっこいい!!

 

リアディレイラーも一新されました。シリコンフルードを使用したダンピングシステムが内蔵されているので路面からの振動をカットしてくれます。

外見に大きな変更はないもののダンピングシステムのおかげで変速時にチェーンが暴れにくくなり結果的にスムーズなシフティングが可能になっているのも変速をしていると感じます。

 

それでは実際に組んでいきます。

まずはヘッドを開け、グリスアップをしてからハンドルを取り付けていきます。

etapのレバー、キャリパーも仮付けをしていきます。

左クランクにプリロード調整機構が付いているのでこれを緩めてクランクを外してシャフトに防錆効果目的にグリスを薄く塗ります。意外とこのシャフトが錆びてしまうので薄くグリスを塗る事をお勧めします。ちなみに重量は189gでした。

クランクを外した際にBB右側に入っている3mmスペーサーが外れてしまう事があるのでクランクを取り付けるときに忘れないように注意します。

右側チェーンリングも図ってみました。424gでした。

 

FC-R9100P(170mm53-39)が691gでこちらが170mm48-35で613gなのと小さめのギアなので重量的には多少軽いくらいでしょうか。

お次はホイールです。AXSは12速になったため従来のフリーボディではなくXDRという規格になりました。

余談ですがMTBでは一足先にXD規格が導入されています。

違いはXDRのほうがボディ部分が1.85mm広く作られています。もしXDRボディにXD対応のカセットを使用したい場合は1.85mmスペーサーが必要となりますのでご注意ください。

ちなみにROVALのフリーボディは変わらずDT SWISSなのでスプロケットを引っ張ればボディが取れます。メンテナンス性やカスタム性が非常にいいので個人的にも好きです。

 

スプロケットの外し方は従来と同じ工具、手順を踏みます。

このようにボディにネジ山がきってある為、最後まで工具を使って慎重に外します。結構硬いです。工具が外れてホイールを傷つけないように気をつけましょう。(きれいにグリスをふき取って再度しっかり塗って組付けです)

せかっくなのでスプロケットの重量を量ってみます。(画像が見にくいですね・・・)

12sの10-33Tのワイドギアですがなんと214g。11sのDura-ace CS-R9100の11-30Tでカタログ値が211gなのでAXSのほうが実質は軽いと言えます。

12sでこの軽さは一体型で削り出し製法の賜物です。

古いグリスをふき取り、防錆目的に薄くグリスを塗布したらスプロケットを取り付けてホイールも車体に取り付けます。この時、ディスクローターが車体に干渉しないように注意して取り付けを行います。

etapの醍醐味だと個人的に思っているペアリングを行います。とても簡単でした。

①リアディレイラー(以下RD)のAXSボタンを長押しします。点滅したら離します。

②フロントディレイラー(以下FD)も同様にAXSボタンを長押しし、点滅したら離します。

③左右どちらかのレバーのAXSボタンを長押しし点滅したらこれを離し、もう一方のレバーのAXSボタンも同様に点滅するまで押し続け点滅したら離します。

④RDのAXSボタンを再び長押しします。以上でペアリング作業が完了しました。

②と③はどちらからやっても構いません。

動作に問題がなければFDの角度、高さの調整を行います。

FDをアウター側へ動かします。

真横から見るとFDの内側プレートにガイドラインがあります。

横から真っすぐに見たとき に、チェーンリングの最も高 い歯の先が設定ライン内に 収まるよう、ディレイラーを調 節します。

次に真上から見ると画像のような白いガイドラインがあるのでそのガイドラインがアウターリングの真上に来るようにハイリミットのボルトを回して調整します。

次はインナー側の調整に移ります。

FDのアウタープレートがチェーンリングのトップ側の歯の真上に来るようインリミットボルトで調整を行い、アウタープレートがチェーンリングの刃先と1~2mmになるまで詰めます。

以上で高さ、角度の調整は完了で手間いらず。

 

ホイールを取り付ける前にサポートウェッジと呼ばれるパーツをFDに取り付けを行います。

FDはモーターで動くため取り付け部にかなり強い力がかかります。そのため負荷を分散させるために裏側にサポートを当てることを目的としています。

サポートウェッジは3種類あるのでフレームとFDの間にうまくハマるウェッジを選びます。

今回の場合はコチラでしょうか。

一番小さいやつです。このようにねじ止めして固定をします。

ウェッジを取り付けホイールも取り付けたらあとは変速の調整です。

 

・ディレイラーの調整

まずはロー側にギアをチェンジします。33Tなので最大ローとガイドプーリーの隙間を5mmになるまで調整を行います。調整が完了したらトップ側に落とし、FDのアウタープレートとチェーンの隙間が0.5~1mmになるように調整をします。

次にインナーローに変速し、FDを同じように調整を行います。RDのロー側調整はレバーについているAXSボタンを長押しし、緑色に点灯したらレバーを1回ずつ押し込み、最大ローとガイドプーリーが直線状に来る場所まで動かします。調整が完了したらロー・リミットのボルトがRDに触れるくらいまでおこないます。アウタートップに変速したら同様に調整を行います。

以上で変速の調整は完了です。

 

ブレーキホースの長さを適切な長さにカットしてレバーと接続します。

レバーと接続したらブリーディング作業を行います。

オイルが付着してしまうと大変なのでキャリパーからブレーキパッド類をすべて外しAvidの5.1Dotオイルを注射器に入れたらキャリパーとレバーに接続をしてオイルを注入していきます。

前後とも同じように作業を行い完了です。

 

完成車重量で7.27kg。特別軽いわけではありませんが、重量を感じさせない程走りは軽やかです。

1カ月ほど乗りましたがとてもシンプルな操作とDiscブレーキのetap。間違いなくストレスは減りました。

次回は実際に乗ってみたインプレを書きたいと思います。

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2019.May. 2

イタリアブランドの代表格「PINARELLO」より最高峰モデルの「F12」が発売となります。

F12をより多くのお客様にお乗りいただけるようにMGMグループでは早期受注特典をご用意致しました。お客様のご来店をお待ちしております。詳細は下記にて!!

アルミ合金やマグネシウムフレームを作っていたピナレロはその開発技術をさらに生かすために「東レ」と「ジャガー」の協力のもと意欲的にNEWフレームの開発に取り組み最高峰のレーシングバイクを作るブランドと確立されました。

2014年5月、F8のデビューでは、他の追従を許さない空力とパワーバランスを搭載し、今のRoadバイクの主流となる「空力や清流性」エアロをいち早くフレームに落とし込み「他のブランドの先を行くフレーム」を斬新なデザインと機能で地位を確立しました。

そして、F8X-LIGHTではF8を山岳用に軽量化し東レT1100カーボンを使ったまさにスペシャルなバイクでトッププロの中での限られた人しか乗っていなかったのは記憶に新しいところ。

F10はまさにそんな2台のいいとこだけをとり、「TEAM SKY」の活躍に必要なスーパーバイクとなったF10はまさに勝つために必要なバイクとなった。2017年から販売されPINARELLOのフラッグシップモデルとして常に頂点にいたモデル。

清流性を高めるために「コンケープ」を使いフォークエンドには「フラップ」を使用し「フラットバックシートポスト」を使っていたのが衝撃的でした。

歴史はまた塗り替えられる・・・・

F10からF12への開発の注力点は「優れた空力バランス」「軽量で剛性のあるオールラウンド」の特性を維持することでした。F12はパフォーマンスを最大限に発揮し向上させることができるまさにライダーの思うような走りを実現してくれる。

F10からの変更点はヘッドセットのベアリングの大型化、MTB等ではすでにスタンダードな1・5規格のヘッドパーツを採用。これはヘッド部の剛性UP。そうなるとは予想していたがここで来ましたね。そしてフォークもTaperdフォーク。これがスタンダードになっていくと感じる。

ヘッドスペーサーも専用スペーサーを採用し、2分割できるシステムなので調整も容易に行える。

この部分を大きくすることで、F10よりも7.3%の空力が向上しさらに、フォークもONDAフォークは継承しつつ15.7%の空力UPに繋がっている。フレームとフォークの一体化で実現できた数値。この新しいフォークで以前のモデルと比べるとねじれ剛性も40%のねじれ効果を減らすことが可能になっている。

PINARELLO = ONDAフォークはまだまだ続く。やはりそこにもピナレロの命を感じる

そして注目はチェーンステー楕円形のフォルムから強さを感じる形状へ変更され、ねじれの剛性を10%UPされたことで、さらに反応のいいバイクに組みあがっているとの事。

反応がいいという事は、かかりがいい・踏んだ時の瞬時のスピードが乗る感じがF10よりもあるのがうれしい。ここだけでも、選ぶ価値がある。

フレームをデザインする際に採用されているアシンメトリックデザイン。自転車には片側にしか取り付けされていないパーツがある。非対称な応力を持つフレームには非対称にしかできない。片側にしか付いていないのだから左右対称にフレーム成型がされるのことはない。PINARELLOはこのF12にももちろんシンメトリックデザインを採用している。

ダウンチューブ、ボトムブラケット、シートステイ、チェーンステイ、そしてフォークでのアシンメトリックももちろん採用している。タイヤ幅は28Cまで対応。まさに次をも見据えている。

DISK仕様モデルで、メーカー公表値「840g」・リムブレーキ(ダイレクトブレーキ)モデルでメーカー公表値「820g」共に塗装前の重量となっている。

 

・DOGMA F12 DISK フレームセット¥730.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack,White,TeamINEOS

・DOGMA F12 フレームセット¥700.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack,White,TeamINEOS

・DOGMA F12 DISK DuraAce Di2 完成車 ¥1.370.000(税抜)CarbonRed,TeamINEOS

・DOGMA F12 DuraAce Di2 完成車 ¥1.300.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack

【 ご購入特典 】

下記4点よりお好きな特典2つをお選びいただけます。

1、【MGMグループ各店でのフィッティングサービスを無料にて提供】

最高のバイクを最適な状態でお乗りいただくために、MGMグループで行っておりますフィッティングサービス(2~3時間程度)を無料にて行わせていただきます、乗り出しから最適な状態をお楽しみください。さらに、完成車にてご購入のお客様にはフィッティングにより変更になるパーツを割引価格にてご提供致します。

フィッティングサービスはこちら

2、【グランフォンドピナレロ八ヶ岳にご招待】(参加費+ご宿泊)

 最高のライド体験をお楽しみいただくために、グランフォンドピナレロご招待。日本屈指の本格山岳グランフォンドは今年で開催10回を重ねる大人気イベント。八ヶ岳高原のきれいな空気の中、南アルプスの絶景を背に田園風景、色づき始めた紅葉、地元の方々の温かいおもてなしによる充実したエイドステーションなど楽しみ方は様々。是非一緒に楽しみましょう。

グランフォンドピナレロ八ヶ岳の情報はこちら

3、【フルオーバーホール 工賃無料】

 最高の状態で乗り続けて頂くために、フルオーバーホール(¥36,000相当)を。納車後1年間の間に1回サービス致します。

4、【フレーム組工賃サービス】

 フレームの持つ性能を最大限発揮させるために、MGMグループメカニックによるフレーム組み工賃をサービス致します。パーツのご相談、組み立てのご相談などお気軽にスタッフまでお申しつけください。

※完成車ご購入、フレーム組み、フレーム載せ替えのお客様を対象とさせて頂きます。

※フレームのみご購入のお客様は含みません、ご了承ください

※早期ご予約特典期間は 令和元年 5/2~6/24となります。


2019.Apr. 29

夏が近づくと私も含め「そろそろ体を絞ろうかな」と思うのは私だけではないかと思います。

「美味しいものをたくさん食べたい」「お腹いっぱいにしたい」という願望が常に頭を回っています。特に運動したときやストレスを感じた時に。

ご飯のお代わり自由なんて書いてあるとそそられますよね。

一般的な成人男性の一日の普通の生活をして約1500kcalの消費があるとされています。女性は1100kcalです。この数字は起きている時、寝ている時を含めた消費カロリーとなっています。これに駅まで歩いた時の運動量や電車内での立っていた時の運動量など、運動の消費カロリーがプラスされていきます。

ですが、実際に自分はどれくらいの消費を1日でしているのかわかりません。実際に細かく測ってみてもあくまでも目安の数値となっています。人によって筋肉の量も違えば、仕事の内容によっても運動量の消費カロリーが違うのです。呼吸の仕方からも変わってきますし、本当にその数値のカロリーを消費しているなんて確認をする事なんてできません。

そこで私がまず行ったことは「自分の1日の消費カロリーを感じる事」からスタート致しました。その為にGARMIN vivoactiv3で1日どれくらいカロリー消費をしているかをしっかり目で感じることから。

自分がどれくらいの活動量があるのかを知ることがダイエットに向けての近道になっているかと思います。私の場合安静時に1600kcalの消費があり、1日の中で動いている時で595kcalの消費があるようです。合計しても、2500kcalにも届きません。2500kcalくらいは消費しているとあると思っていたのですが予想とは違い意外と少なかったです。

これで多く摂取してしまったら絞るどころかプラスになって一向に絞れて来ませんので要注意。

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vivoactiv3ではこんな感じで表示されます。私の場合1日中立ち仕事をしていても動いたと思っている頭の感覚とは実際にかけ離れている事が多いです。あまり消費していない印象ですね。

1キロの脂肪を落とすには「7200kcal」の消費が必要と言われています。1日に2200kcalの消費ができても約3日分飲まず・食わずを行ってやっと1キロいかない位の脂肪しか消費されません。3.4日間も食べ物を我慢をするのは無理な話です。

ですが、考え方を変えるとどうでしょうか。

1日摂取量よりも消費が500kcal多かったら約2週間で脂肪1キロを燃焼する事が可能になります。250kcalだったら4週間で脂肪1キロを燃焼する事が可能になります。なんだか現実味のある感じになってきます。

お茶碗一杯(140g)がおおよそ、235kcalって知っていましたか。個人的にはすぐに食べきれてしまい、お代わりを言いたくなってしまう量です。

ですがしっかりバランスの良い食事をしないと、必ず体に不調が現れます。

グッと堪えた先には明るい未来が待っている!まずは、自分を知るところからスタートです。

食べてしまったなぁ・・・なんて感じたら、その500kcal分なのか250kcal分を余計に動けばいいのですがなかなかそれができないですよね。

この様な消費カロリーが表示される物がないとどれだけ動けばいいのかすら分からない状態になりますので、やはりこの様なスマートウォッチは必要です。

GARMIN VIVOACTIV 3 ¥36.852

スマートフォンと同期する事で、SNS等のメッセージを表示できますし、音楽のコントロールも可能です。もちろん心拍を取ることができますので、520や820にも心拍を飛ばすことも可能ですし、CA600(pionner)にも可能です。