2020.Dec. 26
現存する中で世界最古となる自転車メーカーであるBianchi。その象徴的なカラーと言えばチェレステカラーだと思います。鮮やかな色合いは男女問わず人気で、乗られている方も非常に多いと思います。数々の世界レースでもそのカラーリングを何度も見かけたことがありますよね。
そんなチェレステが代名詞であるBianchiですが、今年のツールド・フランスの山岳ステージで選手たちが乗っていたバイクの色は黒色でした。因みに黒色の方がチェレステカラーよりも重量が軽く出来ています。
カラーリングも勿論ですが、性能面でも最上位グレードであるOLTRE XR4からその特徴を受け継いでいます。
エアロロードバイクであるOLTREのトップチューブは弓なりのように湾曲を描き、これにより空気抵抗の軽減を行っています。シートチューブ、シートポストが更なる空気抵抗削減の為に扁平しています。
BB周りやダウンチューブも太く剛性面も高くなっています。ですが乗り味自体に硬さや足にくる感じなども全然ありません。その秘密はBianchiだけが使う事が出来る特殊な素材「COUNTERVAIL」に秘密があります。
他のカーボン素材とは違い、振動吸収ではなく、振動除去素材となっているので、それも最大で80％の振動を除去してくれます。これにより今まで味わったことのない乗り心地を生み出しています。この感覚はBianchiでしか味わうことは出来ません。滑らかさや乗り心地の良さも勿論の事、乗ってみて初めて体感出来る不思議なバイクである事は間違いありません。
コンポーネントはUltegraを装備しています。普段のサイクリング、ロングライド、レースと様々な場面でその性能を発揮してくれのるで非常にオススメの車体となっています。
より剛性が高く、レースやトレーニングなどで最高のパフォ―マンスを発揮したい方にはXR4をオススメしますが、レースだけではなく、ロングライドや普段のサイクリングなど乗り心地、軽さなどバランスの取れた１台が欲しいなんて方には是非このOLTRE XR3をオススメします。
光沢のある黒色が高級感のある仕上がりとなっているので、同じBianchiでも人とは違うカラーリングが欲しいなんて方は是非店頭にお越しください。実車はもっとカッコイイバイクになっています。
スペシャルプライスでご案内中！！
遠方の方はBIKE ONLINEでもご購入頂けます。
https://www.bike-online.jp/SHOP/GA-Bianchi-017.html
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2020.Dec. 20
GROVE青葉台店では「フィッテイング」ご予約受付中です。
本当に自分のサドルの高さは合っているのか？
ペダリング時に膝が真上から踏めているのか？ クリートの位置は？ハンドルの高さは？など乗車していてわからないところをフィッテングで現在の体の状況に合う様にフィッテングさせて頂きます。
もう少し細かく言うとフィッテイングとは・・・
科学的根拠に基づきポジション調整を行い、身体にバイクをフィットさせます。
フィッテングの一部をご紹介。
現在のサドルの高さはどのくらいあるのかを測定し、膝の角度が最大伸長点時に何度なのか確認を致します。最初は60％くらいの力でペダリングをしていただきます。静的なフィッティングと動的なフィッテングでは出てくる数値も異なってしまいます。フィッテングでは動的に行うのが重要です。そして慣れてきたら、色々な強度でペダリングを行って頂く事が重要です。フィーリングをお伝え頂きたいです。
当店ではフィッテング終盤にGRIDFORM ROLLERをご利用いただき、筋膜リリースと筋肉のほぐしを行っています。楽しいライドに出かけるとついつい無理をしがちになります。いつもより追い込んでみたり、ペースを上げてみたりしていると自分が思った以上に筋肉に負担をかけています。疲労が抜けなくなってきます。特に足の痛みはペダリングが出来なくなってしまう事もありますので、下半身ケアは大切です。
GRID FORM ROLLERについてはこちら
運動する前や後も行っていただけますし、運動をしなかった日にも行っていただけるとパフォーマンスが発揮できます。
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2020.Dec. 9
今までのロードバイクの変速と言えばワイヤーによる変速が当然でした。
そんな中で、新たに電動変速 Di2 が出た時に驚いた方はとても多いと思います。今となっては電動による変速が多くなり、メーカーによっては無線での変速もありますが、最近では電動変速を実際に使っている方も多いと思います。
スタッフである僕自身もDi2を使っています。ですが今までに使ったことがない方、今まであまり興味がなかった方や、電池が切れたらと心配な方も多いと思います。
そんな方に改めてDi2の魅力、面白さをいつくか紹介したいと思います。
まずは電動変速とは何か？ワイヤー変速はワイヤーの伸び縮みによって変速をしていますが、電動はそこを電池によって変速をしてくれます。シフトをした時にタイムロスなく確実にシフトチェンジをしてくれるのでストレスのない変速をしてくれます。
そして変速をするレバーもワイヤー式の物とは全く違います。ワイヤー式はレバーを押し込まないと変速をしないですが、Di2に関してはマウスのクリックと似た感覚で変速が出来るので、手袋をしていたり、疲れてきてレバーを押し込むのが大変なんて時でも確実に変速してくれます。これからの寒い時期手が動かなくても問題ないです。
そしてDi2の面白い所がシンクロナイズドシフトです。専用のアプリ( E-TUBE ) で設定をすると一つのレバーで両方のディレイラ―を変速出来ます。とういのもフロントがインナー状態でリアを重くしていった時に途中でフロントをアウターに自動で切り替えてくれます。反対にフロントがアウター状態の時にリアを軽くしていくとフロントをインナーに落としてくれます。
そしてもう一つがセミシンクロナイズドシフトです。これはフロントをインナーからアウター、またアウターからインナーにした時、後ろのギアを自動で適正な位置にシフトしてくれます。
これはチェーンのたすき掛け、斜めに掛かってしまう事を防いでくれたり、フロント変速をする必要が無くなるので、バイクコントロールに余裕が生まれたりとメリットが沢山あります。勿論設定でなくす事も出来るので、好みの設定で楽しむ事が出来ます。
レバーに関してはワイヤー式の物よりもスリムで握りやすいです。手の小さい人や、ブレーキがちょっと握りにくいなんて方にもDi2のレバーはオススメです。グリップ感も違うので汗をかいた手でもしっかりと握る事が出来ます。僕自身このレバーの細さ、握り心地がとても気に入っています。
そしてバッテリーに関しては1回のフル充電で1000キロ程は持ちます。変速の回数によっては前後しますが、週末に少し走る方、ロングライドをがっつり走る方でも十分な距離を走れるだけの容量はあるので、ライドの途中に切れたら心配なんて方にも安心して使うことが出来ます。
この他にもGARMINと連動させバッテリー残量を確認出来たり、ギア比、ギア位置などを確認する事も出来ます。そしてワイヤー式よりも重量がとても軽いので性能だけではなく、バイクの軽量化にも非常にオススメです。
僕自身もDi2を使う前はワイヤー式のカチャと変速する感覚が好きでした。ですが一度Di2を使うとDi2のスイッチ感や握り心地、ストレスフリーな変速とメリット沢山あるので素晴らしく、もう堪らないです。
ここでは伝えきれない程の魅了、性能が詰まっているので、気になる方是非お気軽にご相談ください。
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2020.Dec. 5
12月12日（土）～12月20日（日）にかけて、当系列のキャノンデール横浜ベイサイド において2021年モデルの試乗会を開催する運びとなりました。
info@cannondale-yokohama.jp
2020.Nov. 30
Cannondaleのカーボンロードバイクで有名なSUPER SIX EVO。
ハンドリング性能、登坂力、そして何と言ってもバイクの重量がとても軽く、非常にバランスの優れたバイクです。そんな最高のバイクでありましたが、2020年モデルになり、ロゴのデザインが変わるのと同時に新たな要素を加え、進化し発表されました。
その要素がエアロ性能です。今までのSUPER SIX EVOと比べた時に高速域でより少ないパワーでスピードを出せる様になりました。今まで頑張って出していたスピードを今までより楽に出し、走る事が出来ます。
旧モデルで称賛された軽量性、ハンドリング性能はそのままに、他の部分をアップデートしたそんなバイクです。
その特徴はフレームに大きく表れています。今までは丸い形状をしていたフレームですが、新モデルになり翼断面形状を切り落とす事によって、丸いチューブと比べた時に同等また同等以上の剛性を保ったまま空気抵抗の削減に成功しています。それによりフレーム形状も変わり、よりエアロバイクのようにスタイリッシュなシルエットになりました。
そんなエアロ性能も取り入れたSUPER SIX EVOですが、乗り心地の良さに関しても確実に受け継ぎ、さらに向上しています。それを生み出しているのがSAVEリアステイ、フレーム内部に格納されたシートバインダー、KONT27 シートポストによるさらなる柔軟性、快適性の向上と今まで以上の乗り心地の良さがあります。
そしてタイヤのクリアランスも30Cまで履くことが出来ます。さらなる乗り心地の良さ、快適性、安定感を求める方にも対応してるバイクでもあるので、自分のスタイルに合ったサイズを選ぶ事が出来るのは嬉しい所だと思います。
そんなSUPER SIX EVOですが、実際に乗ってみるとやはりとても良いです。
ハンドリングの軽さ、漕ぎ出しの軽さ、エアロ効果による加速感と気持ちのいい走りをしてくれます。振動吸収性もよく滑らかで安定した走りはライドをより楽しくしてくれる、そんな様々な魅力が詰まったバイクです。
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2020.Nov. 29
フランスからパリまでの約260キロを1日で走るレース、パリ・ルーベ。
石畳が多くある道を走るレースでもありますが、そんな道を走るには普通のロードバイクではどうしても対応出来ない部分があります。
そんなレースで勝つためにSPECIALIZEDが開発した、パリ・ルーベで7度の優勝に輝いたのがROUBAIXです。
普通のロードバイクと一番違う箇所はフロントフォ―クにサスペンションがある事です。それがFuture Shock。最大で20mmのトラベル量を持つサスペンションは今までの乗り心地、感覚とはまた違った乗り味を生み出してくれます。
振動吸収性ではなく、Futre Shockが路面状況に対応して駆動してくれるので、凸凹した路面や、砂利道、オフロードなどにも対応出来るだけのポテンシャルを秘めたバイクになっています。このバイクなら今まで行くのを諦めていた所にも走りに行くことが出来ます。
そしてこのROUBAIXの特徴はそれだけではありません。
エアロ性能、軽量性、乗り心地と完璧なバランスで設計されています。エアロ性能に関してはSL6 よりも高くなってるので、悪路を快適に走るだけでなく、スピードを追い求めて走りたい、そんな方でも満足出来るようなバイクでもあります。
シートポストには更なる乗り心地の良さを生み出してくれる、PAVEシートポストを装備しています。上部が適度にしなってくれるので、衝撃を吸収してくれ、より快適に走る事も出来、路面状況に影響されず快適性を保ってくれます。
そんなROUBAIXはエンデュランスロードの位置づけになります。ロングライドは勿論、路面状況があまり良くないオフロードなどでも楽しく走る事も出来ます。その上でレースに参加する事も出来ますし、色んなアプローチで楽しめる、様々な場面での楽しさを生み出してくれるそんなバイクになっています。
カラーリングも光沢のある、レッドが車体のカッコよさを引き立てています。写真映えする事間違いないので赤色が好きな方にはオススメの一台です。
普通のロードバイクでは味わえないような乗り心地、面白さを体験してみたい、そんな楽しさの詰まったバイクをお探しの方に乗って頂きたい一台です。
当店にはROUBAIXの試乗車のご用意もありますので、気になる方は是非ご来店下さい。
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2020.Nov. 27
SPECIALIZED から発売された電動アシストE-BIKE。その名もTURBO VADO 。
新しいスポーツバイクの形。実際にご利用いただける様に試乗車もご用意しております。
初めて見た時には電動自転車とは分からない程、スッキリしたシルエットをしています。そんなシルエットをしていますが、自社開発により一般的なモーターよりもとても静かで、尚且つ軽量なモーターを装備しているので驚きです。
その秘密はSPECIALIZEDが自社開発したSL1.1システムに秘密があります。
最大240Wのパワーを搭載し、最高速度は24キロまでアシストをしてくれる、その上で超軽量モーターを持つそんなシステムです。一般的な電動自転車とは違いケイデンス（1分間にどれだけペダルを回しているか）が60回転から100回転になった時に自然な加速感でサポートをしてくれます。モーターだけの力だけではなく、自分自身でペダルを回した先に初めてアシストでサポートしてくれるそんな新しいバイクになっています。
しかし、だからと言って坂道ではアシストが物足りなくなる、なんて事も全くありません。
坂道ではケイデンスが自然と落ちてしまいますが、このVADOにはギアが10段、または12段付いています。ケイデンスが落ちた時にギアを軽くすれば、平坦と同様にケイデンスがまた一定数に達したときに自然な加速感でサポートをしてくれます。加えてケイデンスが落ちた時にもこのVADOはしっかりとアシストでサポートをしてくれます。キツイ坂道でもグイグイと進む事が出来るので、安心してどんな所にでも走りに行く事が出来、行動範囲が広がる事間違いないです。
アシストの力だけで走る訳ではなく、自分自身の力をサポートで増やしてくれるので健康志向の方や、フィットネス感覚で乗っていきたいそんな方にもとてもオススメになっています。
そんなアシストのレベルもこのVADOは選ぶ事が出来ます。
モーターの出力が30％のECOモード、60％のSPORTモード、100％のTURBOモードの3段階です。
きつい坂道でもTURBOモードなら楽々進む事が出来ますし、ECOモードを使えばバッテリーの残量を節約しながら平坦をスムーズに進む事が出来ます。SPORTモードはオールマイティーに使えるモードになります。
全部で3段階あるモードですが、走る距離、坂道や平坦、出したいスピードなどに合わせて自分のスタイルに合った選択が出来るのもまた面白い所だと思います。
バイクの重量は15.5キロと一般的な電動自転車よりも5キロ以上軽いので家の中に入れる際や、持ち運びの際などでも簡単に出来ます。走行距離は最大130キロと長距離を走る事が出来るので、普通の自転車では行けなかった所にもこのバイクでなら走りに行くことが出来ます。因みに予備バッテリーであるレンジエクステンダーを装備すれば最大で65キロ走行距離を延ばす事が出来るのでより長距離を走りたいなんて方には是非付けて欲しい物です。
フロントライト、テールライトが標準で装備されているので、
外が暗くなっても安心して走る事が出来るのでこれも嬉しいポイントだと思います。
充電時間もゼロからフル充電までは2時間30分程で終わるので、少しの間でも十分に充電をする事が出来ます。
今までの電動自転車では味わえない、楽しさ、快適さ、面白さがある電動自転車、E-BIKE。
店頭には試乗車のご用意もございますので、気になる方は是非ご来店下さい。
店舗横に坂道もございますので、実際に体験してみてはいかがでしょうか。
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2020.Nov. 22
いつもGROVE青葉台をご利用下さいまして誠にありがとうございます。
誠に勝手ながら、１１月２４日（火）の営業は16：30までとさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ございませんが、ご了承の程宜しくお願い致します。
また、11月25日（水）より通常通り営業させて頂きます。宜しく願い致します。
2020.Nov. 15
Cannondaleのグラベルロードと言えばTOP STONEが人気だと思います。中でもTOP STONE CARBONはグラベルロードとしての楽しみ方を存分に堪能出来るだけのポテンシャルを秘めてます。発売してから今に至るまでとても人気のTOP STONE CARBON、その魅力を紹介したいと思います。
常に自社開発で様々な物を発表してきたCannondaleですが、そのこだわりはこのバイクにも大きく表れています。
まずTOP STONE CARBONの大きい特徴である、KINGPINサスペンションシステムについて紹介しようと思います。シートチューブに内蔵されているスルーアクスルピポットを生かし、複雑なショックやリンケージを使用していないのでとても軽量で最大30mmのフリックスを設ける事に成功してます。このサスペンションがあることによりグラベルロードの楽しみ方を存分に堪能することが出来ます。砂利道はもちろん舗装路でも安定した走りをしてくれます。
そしてこのTOP STONE CARBON、ボトルケージを装備するダボ穴がトップチューブ、ダウンチューブの下、フロントフォ―クなど様々な箇所にあります。このバイクならロングライドは勿論、キャンプやツーリングなどにも走りに行けるので楽しめる要素が沢山詰まってます。
そしてCannondaleのTOP STONE と言えばAIオフセットが有名だと思います。このAIオフセットとは何か？一般的なフレームとは違いドライブトレイン側に6mmオフセットを設けています。するとチェーンリングとチェーンステイのクリアランスを確保したまま、チェーンステイを短く出来るというメリットがあります。チェーンステイが短くなると剛性が高くなるのは勿論、敏感でよりクイックな走りが出来る様になるので、オフロードでもバイクのコントロール性が増し安定感のある走りが可能になります。
他にもオフロードでの走りをよりスムーズにしてくれるドロッパーポスト対応の設計にもなっているので今後のカスタマイズ性も楽しんで頂けます。加えて標準では700×37Cのタイヤを履いていますが、最大40Cまでクリアランスを設けているので走りにより安定感を求める方でもこのバイクなら可能です。
カラーリングもカタログなどでは伝わりずらい綺麗なミント色をしているので気になる方は是非店頭にお越しください。実車はとても綺麗でかっこいいのでこれからの時期、紅葉が色付く山へ走りに行かれてはいかがですか。
TOPSTONE CARBON ULTEGRA RX2 ￥315.000 →GROVE青葉台PRICE!
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2020.Nov. 1
今、自分が乗っているバイクのサドルの高さ、ステムの長さ、ハンドルの幅などが自分の体にあっているか気にした事はありますか？完成車として販売されている物にはあくまでも標準で付いている物なので必ずしも自分の体に合っているとは言い切れません。ではどうすれば自分の体にあったパーツの長さなどが分かるのか。
その問題はフィッテングを受けて頂くと解決します。そんな私自身もつい先日フィッテングを受けました。
そもそもフィッテングとは、科学的根拠に基づきポジション調整を行い、身体にバイクをフィットさせます。
ライド中に肩や膝、手などが痛くなった経験があるという方も少なくないと思います。私自身もそんな経験があります。先日行った箱根ライドでサドルの高さを少し高めに調整をして走っていましたが、途中で膝が痛くなり下げて走りました。
ですがフィッテングを受けた後は、その受ける前よりもサドル高が7ミリ高くなっています。サドル高が変わったことにより、ペダルを回した時の力をしっかり伝えられているイメージと加えて、足が気持ちよく抜ける感じが前よりも楽になりました。他にもステムの長さなどは標準でついている90ｍｍの物よりも、110ミリのステムの方がよりリラックスして乗れ、窮屈な感じもなく乗れるのが分かりました。そしてダンシングではバイクを振るのがより楽になりました。
体の柔軟性や手足の長さ、足の可動域などを計測し、その数値を元にバイクの調整をさせて頂きます。その場でステムやサドル高を微調整させて頂くので、自分の感覚と合わせてすぐに試せます。受ける前と受けた後では全く違う感覚、そして効果があるので今以上に快適なライドが楽しめます。そんな私自身も受けた後に実際に外を走った時は、今までどれだけ自分に合ってないポジションで走っていたかに驚きました。フィッテングをした後では外を走るのが楽しくてしょうがないです。
他にもシューズのインソールでも調整をさせて頂きます。SPECIALIZED が開発したインソールを使い人それぞれ違う土踏まずの厚みを調整させて頂きます。私自身は赤色のインソールを使っていますが、これを入れてから、ペダルの真上から力を伝えられる感覚と母指球、一番力を掛けられる場所でペダリングが出来ていると感じています。平坦は勿論、登りでもこの効果はあるのでまたロングライドに出かけたいと思っています。
自分のポジショに疑問がある方、悩んでいる方は是非このフィッテングを受けて頂きたいと思いました。自分がどうゆう風に乗りたいかなどによってもポジションは変わるので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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