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GROVE青葉台
住所 : 神奈川県横浜市青葉区さつきが丘4-9

TEL : 045-530-5580

FAX : 045-530-5581

営業時間 : 12:00∼19:00

定休日 : 水曜日・木曜日（祝祭日は営業致します）

MOUTAIN BIKE WHEEL在庫情報

2021.Jul. 17

マウンテンバイク用ホイールの在庫状況を下記よりご確認頂けます。

随時更新しておりますが、実際の販売タイミングと時差が御座いますので改めご了承ください。

掲載されていないホイールでもご用意ができる場合も御座いますので是非お問合せ下さい。

メールでのお問合せはinfo@groveaobadai.comまで

【 MAVIC 】

■CROSSMAX XL S 29　￥110,000（税込）⇒ SPECIALPRICE ＋ 10%ポイント還元！！

軽量リムと上位グレードのテクノロジーを採用したトレイルライドホイール

チューブレス/チューブレスレディ　XDドライバー　重量：F/R 1790g　リム内径：30mm

~~■CROSSMAX XL 29　￥88,000（税込）~~⇒ SOLDOUT

手の届きやすい上位グレードのテクノロジーを採用したトレイルライドホイール

チューブレス/チューブレスレディ　XDドライバー　重量：F/R 1930g　リム内径：30mm

【 CRANKBROTHERS 】

~~■COBALT 2　￥84,458（税込~~）⇒ SOLDOUT

主要パーツを見直すことで軽量でありながら強度に優れたXCからトレイルまで使用できる逸品

チューブレス/チューブレスレディ　SHIMANOフリー　重量：F/R 1790g　リム内径：23mm

皆様のお問合せ及びご来店お待ちしております。

ロードバイク用ホイールの在庫情報は下記バナーよりご確認下さい。

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TARMAC SL 6

2021.Jul. 9

SPECIALZEDが発売し、世界選手権を制したバイクTARMAC SL7。

エアロ性能、軽量性、登坂力と全てを兼ね備えている最速のバイクですが、前モデルであるTARMAC SL6を忘れてはいけません。軽量性と登坂力に重点を置きオールラウンダーバイクであるSL6をご紹介します。

このTARMAC SL6を開発するにあたって、長いヒルクライム、風の強い平坦、どんなコース、どんなレースでも速いバイクを完成させる事を目標に開発されました。その結果、前モデルよりも軽く、その上で速いバイクを完成しています。そんなバイクの特徴はやはりフレーム形状に大きくあります。新しいフォーク形状、エアロ形状をしたシートチューブ、そしてシートポストを採用に極限までエアロ性能を高めています。

コンポ―ネントは105グレードを装備しています。エントリグレードでもあるので普段のサイクリング、トレーニン、レースなど、どのシーンでも確実に変速してくれ、ブレーキもしっかりと効いてくれるので安心して、快適に走る事出来ます。クランクの歯数は50-34T、スプロケットは11-30Tとなっています。平坦を気持ち良く走る時は勿論、苦しい登りでも十分対出来るだけの歯数構成となっているので、これからロードバイクを始めたいなんて方にもとてもオススメのバイクになっています。

フレームの設計、ジオメトリーに関してもSPECIALIZEDが開発するライダーファーストエンジニアリングによってどのサイズに乗っても、同じ剛性、同じ乗り心地を生み出してくれる様に設計されています。反応性に優れたフロントエンドと短いホイールベースにより、さらに優れた反応性、コントロール性の高さ、パワー伝達性の高さがより高い物に仕上がっています。その人の身長によってサイズは決まっていきますが、フレームサイズによって乗り心地などが変わらないのはとても嬉しい事だと思います。

カラーリングは光沢のある王道の黒、下地が透けるような透明感かとてもカッコいい仕上がりになっています。その見た目からもこのバイクは速いと思わせてくれるカラー、シルエットをしているので、気に入る事間違いないです。今の気持ちの良い季節をこのバイクで走ってみてはいかがですか。

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上記に加えて7月21日（水）もお休みとさせて頂きます。

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グラベルも存分に楽しめる,E-BIKE CREO SL COMP CARBON EVO

2021.Jul. 4

グラベルを思う存分に楽しみたい、そんな事を思う人は多いと思います。普段のロードバイクでは走る事が出来ない道を走る楽しさ、面白さが沢山詰まっているグラベルロード。ですが舗装されていない道では砂利や枝、路面の悪さなど普通のグラベルバイクでも楽しいけど、もっと楽に走りたい、そう思った方に非常にオススメしたいのが、CREO SL COMP CARBON EVOです。

世界的に自転車の需要が高くなり、特にモーターも搭載した電動自転車の需要が大きくなっています。その中でも普通の電動アシスト自転車とは違う、スポーツタイプの電動アシスト自転車であるE-BIKEの需要もとても高くなってきてます。今回紹介するのはSPECIALIZEDが発売するE-BIKEであるCREOです。グラベルロードのE-BIKEである、CEROはグラベルを存分に楽しむ為の要素が沢山詰まっています。

フレーム自体はカーボンフレームになっており。素材自体のグレードもS-WORKSグレードと同じ物になっています。アルミのフレームとは違い重量も非常に軽くなり、カーボン素材が持つ振動吸収性により乗り心地の良さも向上しています。そしてオフロードを走る上で、非常に重要になって来るのがサスペンションであるFuture Shock 2.0です。

最大で20mmのトラベル量を持つサスペンションはその機能をオフロードでは存分に発揮してくれます。垂直方向に駆動するように設計され、荒れた路面に差し掛かっても推進力を減速する事なく走る事が可能になっています。そしてFuture Shock の構造によりホイールベースが変化する事なく機能してくれるのでバイクの操作性も非常に高い物になっています。オフロードを走る際は手、体に来る振動、疲労感も高いですが、このバイクであれば体に来る疲れも非常に少なくする事が可能です。

そしてE-BIKEの特徴であるモーターにも秘密があります。SPECIALIZEDが自社で開発をするモーターユニットは他社のメーカーよりも重量がとても軽く、それでいて駆動時の音もとても静かになっています。それでいて最大130キロ走行を可能にしてくれるだけの容量があり、アシストの段階も3段階から選べる物になっています。アシストを100％サポートしてくれるターボモード、60％のスポーツモード、30％のエコモードとツイッチで簡単に何時でも変更が可能になっています。

専用のアプリに接続をすればアシストの段階である100%、60%、30%を自分の走り方、スタイルによって自由に変える事も可能です。100％を80％に下げてみたり、反対に30％を40％に上げてみたりとカスタマイズが自由に可能なのでバッテリーの節約にも繋げる事が可能になっています。

コンポーネントはGRX、グラベルコンポーネントであるGRXのレバーはオフロードを走行しても手がレバーから滑りにくく、ブレーキがより掛けやすい設計になっています。そしてドロッパーシートポストも標準で装備しているので、グラベルライドでのサドルの上げ下げもスムーズに出来るので自分の思うままライドを楽しむ事が可能になっているバイクです。

グラベルを思うがまま楽しむ事が出来るコンポーネント、パーツ、システムなどを装備し、自社開発による優れたモーターを搭載したグラベルE-BIKEであるCREO SL COMP CARBON EVO。もっと楽に、楽しくグラベルを楽しみたい、そんな方にはとてもオススメにモデルになっています。気になる方は是非一度実車にかっこよさをご覧ください。

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Bianchi　ARIA

2021.Jun. 29

Bianchiのエアロロードと言えばOltreがBianchiの象徴的なモデルになると思います。Bianchiにしか許されていないカウンターヴェイルを搭載し乗り心地、エアロ性能を兼ね備えているオールラウンドバイクですが、エアロロードのミドルグレードに位置づけされているARIAです。

BianchiのTTバイクであるAQUILAのノウハウを受け継ぎ開発されたのがこのバイク。トライアスロンやタイムトライアル競技を走るAQUILAの特徴を受け継いでいるとだけあってエアロバイクと言う名の特徴が多くあります。

ヘッドチューブは船の先端の様に尖った形状をしており、そしてフロントフォークはヘッドチューブの付け根から先端にかけて細く、かつ薄くなっているので前から来る風を受けにくい設計になっています。フロントホイールとダウンチューブとのクリアランスこそも狭くなっているので風の通りをスムーズにしてくれ、抵抗となる向かい風こそも推進力に変えてくれる様なバイクになっています。

シートステイもトップチューブよりも低い位置に取り付けられているのでここの箇所でも空気抵抗の削減を行っています。ミドルグレードの位置づけとありながら、TTバイクのAQUILAからノウハウを受けているとだけあってフレームの至る所に優れた空力特性を持つモデルになっています。

そんなARIAですが、特徴的なのはエアロ性能だけではありません。ダウンチューブは太く扁平した形状をしているので強度も高くなっています、加えてBB周りの剛性も非常に高くなっているので、普段のライドは勿論、レースシーンなどのより負荷、トルクが掛かった時でも力を逃がさずバイクにパワーを伝えてくれるので、踏み込んだら踏み込んだだけ気持ちよく進んでくれるバイクになっています。

コンポ―ネントは105をインストールしているので、ブレーキ性能は勿論、変速性能に関しても気持ちのいいスムーズな変速をしてくれるので、トレーニングからレースシーンまで幅広く使う事が出来るグレードになっています。

カラーはBianchiの象徴的なカラーであるチェレステ、そして光沢のあるブラックの2色があります。そちらもかっこよくチェレステはどこでも映える様な綺麗な色ですが、黒も今人気があがって来ている落ち着きもありながら、シックでとてもカッコいいバイクになっています。

海沿いの平坦道を気持ちよく走りたいなんて方にはとてもオススメのモデルのなっているので、これからの暑くなり海沿いの風を感じながら入るのが気持ちの良い季節を走ってこのARIAで走ってみてはいかがですか。

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PRINCE

2021.Jun. 23

グランツール3連覇を成し遂げた、DOGMA F10からテクニカルソリューションを受け継ぎ、さらにエアロ性能を進化させたPRINCEは真のレーシングバイクです。バイクとしての性能だけではなく、PINARELLOらしい、フレーム形状、デザインをすごく表現されたバイクでもあります。

そんなPRINCEのフレームの素材はT700 12Kカーボン。高弾性で尚且つ、強度、剛性、軽さなどバランスがよくエントリーグレードのバイクには多く使われています。剛性面が高いので、乗っていて柔らかいという感覚などはなく、パワーをロスする事なくしっかりと伝えてくれます。

バイク自体もオールラウンドモデルになっているのでロングライド、ヒルクライム、レースなど場所や条件など問わず最高の走りが出来るそんなバイクでもあります。

そんなPRINCEの特徴はやはり湾曲したフロントフォーク、シートステイ、チェーンステイにあると思います。PINARELLOと言えばのこの湾曲したデザインはPINARELLOの象徴でもあり、このデザインが好きでPINARELLOに乗りたい、乗っているという方も少なくないと思います。このデザインは他のメーカーには中々ない物なので唯一のシルエットのバイクでもあると思います。

コンポーネントは105が装備、エントリーグレードである105グレードは変速性能、ブレーキ性能など初心者の方でも安心して乗る事が出来る高い性能を秘めています。普段のライド、トレーニング、レースなど様々なシーンでストレスの無い変速性能などはやはり乗っていてとても気持ちのいい走りが出来ます。

今後コンポーネントをアップグレード、電動変速であるDi2などにする場合でも細かパーツ類を収納させる事が出来るフレーム設計になっているので、バイクとしてのシルエットもよりスッキリしたままカスタマイズを楽しむ事が出来ます。

車体の重量も軽く、乗り心地もとても良いので、そのまま乗っても十分楽しむ事が出来ますし、今後コンポーネントやホイールなどをカスタマイズして自分の乗り方、走り方に合わせてカスタマイズしていくのもとても楽しいです。

憧れでもあるメーカーPINARELLOでこれからの季節を走りに出かけてはいかがですか。

￥423.500（税込）→　GROVE青葉台SPECIALPRICE　￥296.450（税込）

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ロングライドをするならINFINITO XE

2021.Jun. 18

世界最古のメーカーであるBianchi。数々のレースで活躍してきたメーカーであり、鮮やかな色が特徴な車体ですが、その中でもレーシング部門に位置づけをされているのがレパルトコルサと呼ばれレースに勝つための最前線で開発されてきた部門です。そんなレパルトコルサに2020に新たに加わったのがINFINITO XEです。

まずこの車体を見て気になる所はそのシルエットだと思います。近未来感を思わせるようなフレーム形状はBianchiが出している他のモデルには中々なく、このバイクだけが持つ物かもしれません。ロングライドやグランフォンドに参加する方、長い距離を快適に乗りたい方にとてもオススメなこの車体の特徴がいくつかあります。

その中でも一番目を引くと思われるのが、このシートポスト、シートステイのつなぎ目部分だと思います。シートポストの少し下側に付けられたシートステイ、そして複雑な形をしたチューブ形状が高い快適性と美しいデザイン性を高めています。そして少し長めに設計されたチェーンステイは直進時の安定感と乗り心地の良さを生み出してくれます。ロングライドを走る場合は平坦は勿論、登りも必然的に多くなると思いますが、そんな時でも余裕をもって走る事が出来るのがこのバイクの嬉しい所だと思います。

この他にも長めのヘッドチューブと短めのトップチューブによってポジション、体の状態が少しアップライト気味になるので路面が少し悪い状況であっても操作性もあがり、長距離時でも疲労を分散してくれる走りが出来ます。ビアンキにしかない振動を除去してくれるカウンターヴェイルを搭載している上位モデルになるNFINITO CV の基本性能はそのまま受け継いでいるので、ややエアロダイナミクスを意識したフレーム形状や僅かに扁平したシートポストなどからも最近のエアロ性能を感じる事も出来るバイクになっています

ダウンチューブやBB周りこそは太めに作られているので、剛性もとても高く、踏み込んだ力を逃がすような事はなく、確実に力を伝えてくれるバイクです。ロングライドは勿論、興味のある方はレースにも参加して楽しむ事が出来るバイクでもあると思います。

このINFINITO XE には初めからボトル、ボトルケージか付属されているので、ライド中の水分補強も問題ないです。ボトルは勿論Bianchiと言えばのチェレステカラーなのでBianchi好きの人には付属品でこのボトルが手に入るのはとても嬉しいことだと思います。

カラーリング、バイクの性能、パーツなどこれからロードバイクを始める方には非常にオススメなモデルになっています。このバイクで自分の走りたいように長い距離を走ってみてはいかがですか。

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第17回Mt.富士ヒルクライム参加してきました。

2021.Jun. 13

日本で一番標高の高い山である「富士山」の5合目まで自転車で走るイベント、通称富士ヒル。

今年で17回目の開催となるタイムトライアル型のヒルクライムレースですが、そのタイムから自分の実力が分かり、決められた時間を切る事により参加証とは別にリングが配布される事でも有名です。なので富士ヒルで何分切りと目標も設定しやすく、レースの結果から自分のヒルクライムの力がどれぐらいなのか腕試しを出来るイベントで例年は1万人に近い方が参加する大人気なイベントです。

今年はコロナの影響で募集人数こそは少なかったですが、感染症対策を万全の中で無事に開催されました。このレースを目標に頑張ってきた方や、このレースが毎年の楽しみにしている方と色んな方が開催するのを楽しみにしていたと思います。スタッフである僕自身も久しぶりのレースとあってとても楽しみにしていました。

毎年、日曜日がレース、土曜日が受付と分かれていますが、土曜日には色々なメーカーがブースを出展し最新のバイク、ローラー、ウェアなど沢山のパーツやバイクが見れるのもこの富士ヒルの魅力の一つでもあると思います。土曜日の天気は雲が多くはありましたが、晴れ間も見え気持ちのいい天気でした。こんな中レースが開催されればいいのにと思った方は僕だけではないと思います。

そんな事を思いながら迎えたレース当日、早朝こそは少し日差しも見え、最高の天気かなと思ったりもしましたが、残念ながらレースがスタートし始める頃には雨が降っていました。今まで参加した3回の内、2回は雨に降られたましたが、もはや雨の中でもレースが定番になりつつある富士ヒルです。ですがそんな雨の中であってもやはりレース前の緊張感やワクワクする感じはやはり堪らないです。

主催者選抜クラスを初めに間隔を開け、第1、第2グループとスタートしていきます。自分は第5グループだったので少し後のスタートでしたが、次々に選手がスタートしていくのを見ているといよいよ自分の番だなとモチベーションもすごく上がって来ていました。

そんな事を思いながら待っているとアナウンスが流れ、ついに自分のグループのスタートになります。

スタート地点からタイム計測がされるスタート位置までは少し距離があるのでゆっくりと進んでいきます。そして計測地点に差し掛かった瞬間から本格的にスタートしますが、その瞬間がいよいよ始まるぞとワクワク感が止まりませんでした。

スタート計測直後は勾配10％近い坂が続きますが、普段のトレーニングでは勾配10％の坂での練習か多かったのでここの箇所はいつもの感じで登る事が出来ました。そして料金所を過ぎた当たりから少し勾配も落ち着きペースも上がっていきます。この辺りからは集団での中でペースを維持しながら走る事が出来たので良かったです。普段のトレーニングで自分が出せるパワーやケイデンスなどを考えサイコンの表示を見ながらペースをコントロールして行きました。

1合目から4合目まではほとんど集団や誰かの後ろに付きながらローテーションを回して登る事が出来ました。普段のトレーニングではこういった走り方は中々出来ないので、普段出来ない様な走りが出来るのもレースでの楽しさであり、醍醐味だと思います。4合目少し手前からは少し集団から離れてしまい、少しの間1人で走るタイミングがありましたが、しばらくして10人程の集団が後ろから追い抜いて行きました。その瞬間、「これに付いて行かなくちゃダメだ」と自分の中で思い一気にペースが上がったのを覚えています。集団の中では、他の参加者の方が、「あと少し」「このレースの為に頑張ってきた」「みんなで行こう」など色んな掛け声の中走りました。やはりこのレースの為に頑張ってきた方が多いと思うので、そんな参加者の方と走るときつく、苦しく、休みたいと思っても、頑張ろうという気持ちが強くなり再度頑張る事が出来るのはレースでしか味わえない感覚だと思います。

富士スバルラインの中で唯一の平坦区間に入るとすぐにギアをアウターに入れより本気で踏み込みました。この平坦区間が最後のタイムを稼ぐ事が出来る箇所なので集団から単独で飛び出し走っていると、1人が追いつき「ナイスガッツ！、ローテーションしましょう」と声をかけてくれました。こういった声かけは苦しい中で走っているととても嬉しいです。その方と交代で平坦を走り、最後の最後の登りは本当に苦しかったですが、最後の力を振り絞って登り切る事が出来ました

結果は自己ベストに届かなかったは本当に悔しかったです。ですが久しぶりのレースとあって、緊張感もありましたが、それ以上に楽しさがあったのが本当に良かったです。ヒルクライムが好きで今まで富士ヒルだけではなく、乗鞍、赤城山、榛名山や他の有名なヒルクライムレースに参加して来ましたが、やはり富士ヒルの何分切りという目標は凄く明確にその実力が証明出来る様な大会なので、また来年も出たいと思いました。来年の開催まで約1年あるので、この悔しさをバネに1年間鍛え直して、一つ上のリングを取れる様に頑張っていこうと思います。

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妥協のない最速のバイク TARMAC SL7

2021.Jun. 5

これからの季節にTARMAC SL7。

SL6から更なる進化を遂げたSL7、そのPROグレードが店頭にはございます。

エアロ性能、登坂力、軽量性と全てを兼ね備え、これ以上の軽さは反則級と言われ発表されたのを覚えている方も多いと思います。SPECIALIZED の中で平坦最強であったVENGEと同等のエアロ性能を持ち、オールラウンダーバイクであったTARMACの軽量性、登坂力を併せ持つバイク、それがSL7です。

エアロ性能を求めると重量が重くなってしまう、かといって軽さを取るとエアロ性能が薄れてしまう。そんなどっちかを犠牲にしなくてはいけない、そんな妥協に終止符を打ったのがこのバイクです。

VENGE、TARMACの融合でもあるバイクにはそれぞれのバイクの特徴が表れています。ヘッドチューブ、シートステイなどは空気抵抗削減であるためのVENGEの特徴が大きく表れ、フロントフォークの形状やダウンチューブには軽量であるTARMACのしなやかさが特徴として表れています。

そんなSL7のPROグレードですが、付いているハンドル、ホイールもエアロ性能を際立たせるパーツが付いています。

ハンドルはケーブル類を内装出来るS-Works Aerofly IIを装備してます。前モデルであったAeroflyよりもさらに軽くなり、丸ハンドルよりも速く走れる事が証明されています。少しでもタイムの短縮をしたい、レースに勝ちたいなんて人にも最高のハンドルになります。ハンドルのトップ部分には加工がされているので濡れた手でも滑らずしっかりと握る事が出来ます。速さ、快適性と非常に高いパーツになっています。

そして、ホイールはRoval Rapide CLを装備、クリンチャー専用ホイールですが、上位モデル、Rapide CLXと同じ新型のリムを使い、ハブ、スポークのみ変更した非常にコストパフォーマンスが良い物になっているので、平坦は勿論、登りでも十分な性能を発揮してくれます。

振動吸収性の素晴らしさによる乗り心地、ハンドリングの軽さ、エアロダイナミクスによるガツンとした加速力と、世界選手権優勝の最速のバイクです。カラーリングはレッドティント、深みがあり、下地が透けて見えるレッドがとても綺麗で最高にカッコイイバイクとなっており、実車は写真以上にカッコいいので是非店頭でご覧ください。

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