2021 cannondale 発表！

2020.Jul. 23

ついに発表された、2021年モデルのキャノンデール。

注目のバイクが多い中、おすすめのモデルをPICK UP！

まずは、昨年一新され大注目を浴びたSUPERSIX！注目のバイクが目白押し！

まず注目なのがこの１台

SuperSix Evo Hi-Mod Disc Red e Tap AXS

2021年モデルとしてSRAM AXS ETAP REDを搭載した完成車。昨年はForceのみ販売でしたがついにREDコンポを搭載したモデルが登場。しかも今までのキャノンデールには全くなかった、新しいカラーのLavender！存在感抜群です

そして人気が集中しそうなのがこちら！

SuperSix Evo Carbon Disc ULTEGRA Di2

カーボンホイール・アルテグラDi2を搭載しすでに完成度の高さを感じるグレード。２台目ロードバイクのご購入を検討されている方にもお勧めしたい１台。さらに走りが楽しくなります。

SuperSix Evo Carbon Disc ULTEGRA

2020年モデルでも好評でしたこちらのモデル。21年はカラーのアップデート。濃いパープルカラーへチェンジ。３５㎜ハイトのカーボンリムは継続してインストールされています。

昨年新しくなった新しくなったEVOを再度おさらい！

旧モデルの称賛されたハンドリング性能と軽量性はそのままに、その他のところをすべてグレードアップ。スムーズな乗り心地でより威力を増し、そして速く進化を遂げました！

翼断面形状の後端を切り落とし丸形チューブに比べて重量はそのままにしながらも剛性を高めた。48.3ｋｍのスピード域では旧EVOよりも30Wセーブして走れる事を実現しているので体力の温存につながります。

旧SUPERSIX EVOが持つスムーズな乗り心地は新しいモデルでも受け継がれている。新型SAVEステーを採用し、シートクランプは見事にフレーム内へ収まっている。KNOT27ポストとのコンビネーションで柔軟性は18％もアップ。

通常のスルーアクスルホイールとの互換性もあるスピードリリーススルーアクスルを採用し、レース時のパンクにもすぐに対応できるようになっています。（Discフレーム）

スタッフのSUPERSIX EVO Hi-MODインプレは！！

まず初めに感じたのは、乗った瞬間感じたのは氷の上を滑っているような乗り心地。今回履いていたタイヤはVittoria CORSA 25Cでした。タイヤの恩恵も大きいでしょうが、それ以上にフレーム全体が振動を消してる感触をとても感じました。前EVOよりも上品な乗りごこちに。この乗り心地は虜になりそうな感覚です。

そしてフロントのギアがインナーに入っているかと思うほどの漕ぎ出しの軽さです。それでいてグングン進む感覚。普段の自分のバイクと全く違う感覚です。新設計のエアロが非常に効いていて特にハンドル付近は信じられないほど抵抗を感じません。

トルクをかけてダンシングをしても嫌な硬さはなく程よいバネ感を良く感じました。フロント周りが軽いのでテンポよくペダリングができます。前作からの軽快なペダリングは健在ですね！

あいにくの雨天でスリッピーな路面でもがきを入れてみても車体が暴れることは全くなく地面としっかり食いついてくれて笑みがこぼれるほど伸び。ドロップシートステーにしたことでリアの剛性が上がり空力も大幅に向上しているためだと思います。このドロップシートステーは正面からバイクをみたときにフロントフォークに隠れるように設計されています。剛性向上も狙ったと思いますが、メインは空力の向上を狙っています。ちなみに今回のシートステーを含めたリア三角は大げさな表現をするのであればサスペンション効果も狙ってます。シートステーが振動を拾うとシートチューブへ、ステー自体がわずかに押し込むように作用してシートチューブが前面へしなるように設計されています。ダンシングやもがいた際のトラクションの良さはこの設計の恩恵でしょう。

また下りセクションでは、もともと癖の少ないEVOでしたが足回りがスルーアクスルによってがっしりしたため雨天の下りやコーナーでもスッとハンドルが切れ、狙ったラインにバイクをすすませることができます。構造上、ハンドルをきれる角度が55度までと制限があるものの、ライディングには全く影響はありませんでした。