2025.Dec. 16

世界最軽量クラスのE-ROADBIKE、ORBEA GAIN。

先日までORBEA JAPAN様よりお借りして、店頭に試乗車をご用意していました。

この機会を逃すまいとライドイベントの下見を兼ねた定休日のスタッフライドにGAINで行ってきました！

店長と他スタッフはペダルバイクの中、一人だけE-ROADBIKEで出発です。

スタッフライドにて試した感想の前にGAINのポイントをおさらいをしておきましょう。

 

POINT①　超軽量11㎏台のE-ROADBIKE！

GAINと言えば何といってもその軽量さですよね。

アシスト付きとは思えない11㎏台の重量は走行性能から運搬時まであらゆる場面でアドバンテージを感じられるハズです！

その軽量さを活かして輪行も可能なのでライドの幅が広がります。

 

POINT②　ハブモーターを採用することでペダルバイクと同様のジオメトリが可能に！

ミッドモータータイプではなくRハブモーターを採用することで通常のロードバイクと同様のジオメトリが可能になり、

アシストの有無に関わらずキビキビとしたロードバイクらしい走りが楽しめます。

Rハブモーターで心配される後輪の着脱についても非常に簡単なので輪行時も心配ナシです！

 

POINT③　アップチャージなしでカスタマイズが可能なMyOに対応！

豊富なカラーから選べるカラーオーダーに加え、

ステム長・ハンドル幅・クランク長・チェーンリング歯数・スプロケット歯数をアップチャージなしで変更できるMyOにも対応しています。

ハンドル幅やクランク長の変更など地味にコストのかかる部分を抑えられるのは有難い限りですね。

 

GAINのポイントを抑えたところで実際に乗ってみての感想を。

今回のルートは3カ月連続で開催中のステップアップロングライドの下見という事もあり試乗にしては長めの平坦基調140㎞のコースでした。

まずは元気な内に登り基調のアップダウンを4kmほどをアシスト無しで登ってみると、

漕ぎだしや登りで若干重さは感じるもののフレームがしっかりと反応してくれるので拍子抜けするほどにスルスルと登れてしまいました。

今回のライドの大部分を占めた平坦区間では、30㎞/h程度の巡航スピードだったので恩恵は少なくなりますが、

漕ぎ出しでのアシストのおかげで足に余計な負担を掛けずに済むので、その分24㎞/h以降でも頑張れちゃいます！

折り返し地点の真鶴前後の登りでは5~7％程度の斜度を楽に20㎞/hほどを維持できるので非常に心強く、

アシストのオンオフが多くなる速度帯での走行でも、自然なフィーリングになるようORBEAによりカスタムチューンされているので、違和感なく走りぬくことが出来ました。

自分よりも早いスタッフとペースを合わせる事ができた点もE-ROADBIKEの可能性を感じさせてくれたポイント。

走力に差がある場合でも一緒に登りを楽しめるのはE-BIKEの大きな魅力ですね。

更に、疲労の貯まってくるライド終盤では多少の登りがいつもよりきつく感じるもの。

そんなタイミングでのアシストはまさに心強いの一言。

終盤でのタレをカバーしてくれるので長距離ライドや獲得標高の多いライドにチャレンジする際には、

最大で獲得標高4000メートル、走行距離150kmを走行可能と謳うこのシステムが大きな助けになってくれることでしょう。

 

まだまだ試乗できる機会の少ないバイクですので、詳しいフィーリングなど気になることがあれば是非店頭にてご相談下さい！