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2019.May. 3

先日SRAMから発表された最新コンポーネント「etap AXS」を搭載したバイクを組む機会がありましたのでそちらを記事にしていきます。

組むのはコチラ!

既にSNS等にもアップしておりますが、「S-works Tarmac Disc etap AXS」。どうしても欲しかったため、わたくしがワクワクの購入となります。

口座が大炎上しております。

 

大きな変更があった点のまずはビジュアル紹介していきます。

フロントチェーンリングはダイレクトマウント方式のパワーメーター付きとなっており、肉抜きされたシルバーがまぶしいですね。個人的には黒いクランクより存在感のあるこちらの方が好みです。

クランクの重量は50/34Tの9100DuraaceにパイオニアのパワーセンサーSGY-PM930Hをつけた重量が674g(カタログ値合計)でこちらのetapAXSが標準的な48/35T。チェーンリングが他社の物より小さいので重量的には大差がないといったところでしょうか。

 

続いて一段と目を引くチェーン。フラットトップ形状と呼ばれるSRAM独自のチェーンとなっており、一段と目を引きます。チェーンのローラーが大口径化したことによって11sのものより耐久性、強度がアップしているようです。

うーん!かっこいい!!

 

リアディレイラーも一新されました。シリコンフルードを使用したダンピングシステムが内蔵されているので路面からの振動をカットしてくれます。

外見に大きな変更はないもののダンピングシステムのおかげで変速時にチェーンが暴れにくくなり結果的にスムーズなシフティングが可能になっているのも変速をしていると感じます。

 

それでは実際に組んでいきます。

まずはヘッドを開け、グリスアップをしてからハンドルを取り付けていきます。

etapのレバー、キャリパーも仮付けをしていきます。

左クランクにプリロード調整機構が付いているのでこれを緩めてクランクを外してシャフトに防錆効果目的にグリスを薄く塗ります。意外とこのシャフトが錆びてしまうので薄くグリスを塗る事をお勧めします。ちなみに重量は189gでした。

クランクを外した際にBB右側に入っている3mmスペーサーが外れてしまう事があるのでクランクを取り付けるときに忘れないように注意します。

右側チェーンリングも図ってみました。424gでした。

 

FC-R9100P(170mm53-39)が691gでこちらが170mm48-35で613gなのと小さめのギアなので重量的には多少軽いくらいでしょうか。

お次はホイールです。AXSは12速になったため従来のフリーボディではなくXDRという規格になりました。

余談ですがMTBでは一足先にXD規格が導入されています。

違いはXDRのほうがボディ部分が1.85mm広く作られています。もしXDRボディにXD対応のカセットを使用したい場合は1.85mmスペーサーが必要となりますのでご注意ください。

ちなみにROVALのフリーボディは変わらずDT SWISSなのでスプロケットを引っ張ればボディが取れます。メンテナンス性やカスタム性が非常にいいので個人的にも好きです。

 

スプロケットの外し方は従来と同じ工具、手順を踏みます。

このようにボディにネジ山がきってある為、最後まで工具を使って慎重に外します。結構硬いです。工具が外れてホイールを傷つけないように気をつけましょう。(きれいにグリスをふき取って再度しっかり塗って組付けです)

せかっくなのでスプロケットの重量を量ってみます。(画像が見にくいですね・・・)

12sの10-33Tのワイドギアですがなんと214g。11sのDura-ace CS-R9100の11-30Tでカタログ値が211gなのでAXSのほうが実質は軽いと言えます。

12sでこの軽さは一体型で削り出し製法の賜物です。

古いグリスをふき取り、防錆目的に薄くグリスを塗布したらスプロケットを取り付けてホイールも車体に取り付けます。この時、ディスクローターが車体に干渉しないように注意して取り付けを行います。

etapの醍醐味だと個人的に思っているペアリングを行います。とても簡単でした。

①リアディレイラー(以下RD)のAXSボタンを長押しします。点滅したら離します。

②フロントディレイラー(以下FD)も同様にAXSボタンを長押しし、点滅したら離します。

③左右どちらかのレバーのAXSボタンを長押しし点滅したらこれを離し、もう一方のレバーのAXSボタンも同様に点滅するまで押し続け点滅したら離します。

④RDのAXSボタンを再び長押しします。以上でペアリング作業が完了しました。

②と③はどちらからやっても構いません。

動作に問題がなければFDの角度、高さの調整を行います。

FDをアウター側へ動かします。

真横から見るとFDの内側プレートにガイドラインがあります。

横から真っすぐに見たとき に、チェーンリングの最も高 い歯の先が設定ライン内に 収まるよう、ディレイラーを調 節します。

次に真上から見ると画像のような白いガイドラインがあるのでそのガイドラインがアウターリングの真上に来るようにハイリミットのボルトを回して調整します。

次はインナー側の調整に移ります。

FDのアウタープレートがチェーンリングのトップ側の歯の真上に来るようインリミットボルトで調整を行い、アウタープレートがチェーンリングの刃先と1~2mmになるまで詰めます。

以上で高さ、角度の調整は完了で手間いらず。

 

ホイールを取り付ける前にサポートウェッジと呼ばれるパーツをFDに取り付けを行います。

FDはモーターで動くため取り付け部にかなり強い力がかかります。そのため負荷を分散させるために裏側にサポートを当てることを目的としています。

サポートウェッジは3種類あるのでフレームとFDの間にうまくハマるウェッジを選びます。

今回の場合はコチラでしょうか。

一番小さいやつです。このようにねじ止めして固定をします。

ウェッジを取り付けホイールも取り付けたらあとは変速の調整です。

 

・ディレイラーの調整

まずはロー側にギアをチェンジします。33Tなので最大ローとガイドプーリーの隙間を5mmになるまで調整を行います。調整が完了したらトップ側に落とし、FDのアウタープレートとチェーンの隙間が0.5~1mmになるように調整をします。

次にインナーローに変速し、FDを同じように調整を行います。RDのロー側調整はレバーについているAXSボタンを長押しし、緑色に点灯したらレバーを1回ずつ押し込み、最大ローとガイドプーリーが直線状に来る場所まで動かします。調整が完了したらロー・リミットのボルトがRDに触れるくらいまでおこないます。アウタートップに変速したら同様に調整を行います。

以上で変速の調整は完了です。

 

ブレーキホースの長さを適切な長さにカットしてレバーと接続します。

レバーと接続したらブリーディング作業を行います。

オイルが付着してしまうと大変なのでキャリパーからブレーキパッド類をすべて外しAvidの5.1Dotオイルを注射器に入れたらキャリパーとレバーに接続をしてオイルを注入していきます。

前後とも同じように作業を行い完了です。

 

完成車重量で7.27kg。特別軽いわけではありませんが、重量を感じさせない程走りは軽やかです。

1カ月ほど乗りましたがとてもシンプルな操作とDiscブレーキのetap。間違いなくストレスは減りました。

次回は実際に乗ってみたインプレを書きたいと思います。

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2019.May. 2

イタリアブランドの代表格「PINARELLO」より最高峰モデルの「F12」が発売となります。

F12をより多くのお客様にお乗りいただけるようにMGMグループでは早期受注特典をご用意致しました。お客様のご来店をお待ちしております。詳細は下記にて!!

アルミ合金やマグネシウムフレームを作っていたピナレロはその開発技術をさらに生かすために「東レ」と「ジャガー」の協力のもと意欲的にNEWフレームの開発に取り組み最高峰のレーシングバイクを作るブランドと確立されました。

2014年5月、F8のデビューでは、他の追従を許さない空力とパワーバランスを搭載し、今のRoadバイクの主流となる「空力や清流性」エアロをいち早くフレームに落とし込み「他のブランドの先を行くフレーム」を斬新なデザインと機能で地位を確立しました。

そして、F8X-LIGHTではF8を山岳用に軽量化し東レT1100カーボンを使ったまさにスペシャルなバイクでトッププロの中での限られた人しか乗っていなかったのは記憶に新しいところ。

F10はまさにそんな2台のいいとこだけをとり、「TEAM SKY」の活躍に必要なスーパーバイクとなったF10はまさに勝つために必要なバイクとなった。2017年から販売されPINARELLOのフラッグシップモデルとして常に頂点にいたモデル。

清流性を高めるために「コンケープ」を使いフォークエンドには「フラップ」を使用し「フラットバックシートポスト」を使っていたのが衝撃的でした。

歴史はまた塗り替えられる・・・・

F10からF12への開発の注力点は「優れた空力バランス」「軽量で剛性のあるオールラウンド」の特性を維持することでした。F12はパフォーマンスを最大限に発揮し向上させることができるまさにライダーの思うような走りを実現してくれる。

F10からの変更点はヘッドセットのベアリングの大型化、MTB等ではすでにスタンダードな1・5規格のヘッドパーツを採用。これはヘッド部の剛性UP。そうなるとは予想していたがここで来ましたね。そしてフォークもTaperdフォーク。これがスタンダードになっていくと感じる。

ヘッドスペーサーも専用スペーサーを採用し、2分割できるシステムなので調整も容易に行える。

この部分を大きくすることで、F10よりも7.3%の空力が向上しさらに、フォークもONDAフォークは継承しつつ15.7%の空力UPに繋がっている。フレームとフォークの一体化で実現できた数値。この新しいフォークで以前のモデルと比べるとねじれ剛性も40%のねじれ効果を減らすことが可能になっている。

PINARELLO = ONDAフォークはまだまだ続く。やはりそこにもピナレロの命を感じる

そして注目はチェーンステー楕円形のフォルムから強さを感じる形状へ変更され、ねじれの剛性を10%UPされたことで、さらに反応のいいバイクに組みあがっているとの事。

反応がいいという事は、かかりがいい・踏んだ時の瞬時のスピードが乗る感じがF10よりもあるのがうれしい。ここだけでも、選ぶ価値がある。

フレームをデザインする際に採用されているアシンメトリックデザイン。自転車には片側にしか取り付けされていないパーツがある。非対称な応力を持つフレームには非対称にしかできない。片側にしか付いていないのだから左右対称にフレーム成型がされるのことはない。PINARELLOはこのF12にももちろんシンメトリックデザインを採用している。

ダウンチューブ、ボトムブラケット、シートステイ、チェーンステイ、そしてフォークでのアシンメトリックももちろん採用している。タイヤ幅は28Cまで対応。まさに次をも見据えている。

DISK仕様モデルで、メーカー公表値「840g」・リムブレーキ(ダイレクトブレーキ)モデルでメーカー公表値「820g」共に塗装前の重量となっている。

 

・DOGMA F12 DISK フレームセット¥730.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack,White,TeamINEOS

・DOGMA F12 フレームセット¥700.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack,White,TeamINEOS

・DOGMA F12 DISK DuraAce Di2 完成車 ¥1.370.000(税抜)CarbonRed,TeamINEOS

・DOGMA F12 DuraAce Di2 完成車 ¥1.300.000(税抜)CarbonRed,BlackOnBlack

【 ご購入特典 】

下記4点よりお好きな特典2つをお選びいただけます。

1、【MGMグループ各店でのフィッティングサービスを無料にて提供】

最高のバイクを最適な状態でお乗りいただくために、MGMグループで行っておりますフィッティングサービス(2~3時間程度)を無料にて行わせていただきます、乗り出しから最適な状態をお楽しみください。さらに、完成車にてご購入のお客様にはフィッティングにより変更になるパーツを割引価格にてご提供致します。

フィッティングサービスはこちら

2、【グランフォンドピナレロ八ヶ岳にご招待】(参加費+ご宿泊)

 最高のライド体験をお楽しみいただくために、グランフォンドピナレロご招待。日本屈指の本格山岳グランフォンドは今年で開催10回を重ねる大人気イベント。八ヶ岳高原のきれいな空気の中、南アルプスの絶景を背に田園風景、色づき始めた紅葉、地元の方々の温かいおもてなしによる充実したエイドステーションなど楽しみ方は様々。是非一緒に楽しみましょう。

グランフォンドピナレロ八ヶ岳の情報はこちら

3、【フルオーバーホール 工賃無料】

 最高の状態で乗り続けて頂くために、フルオーバーホール(¥36,000相当)を。納車後1年間の間に1回サービス致します。

4、【フレーム組工賃サービス】

 フレームの持つ性能を最大限発揮させるために、MGMグループメカニックによるフレーム組み工賃をサービス致します。パーツのご相談、組み立てのご相談などお気軽にスタッフまでお申しつけください。

※完成車ご購入、フレーム組み、フレーム載せ替えのお客様を対象とさせて頂きます。

※フレームのみご購入のお客様は含みません、ご了承ください

※早期ご予約特典期間は 令和元年 5/2~6/24となります。


2019.Apr. 29

夏が近づくと私も含め「そろそろ体を絞ろうかな」と思うのは私だけではないかと思います。

「美味しいものをたくさん食べたい」「お腹いっぱいにしたい」という願望が常に頭を回っています。特に運動したときやストレスを感じた時に。

ご飯のお代わり自由なんて書いてあるとそそられますよね。

一般的な成人男性の一日の普通の生活をして約1500kcalの消費があるとされています。女性は1100kcalです。この数字は起きている時、寝ている時を含めた消費カロリーとなっています。これに駅まで歩いた時の運動量や電車内での立っていた時の運動量など、運動の消費カロリーがプラスされていきます。

ですが、実際に自分はどれくらいの消費を1日でしているのかわかりません。実際に細かく測ってみてもあくまでも目安の数値となっています。人によって筋肉の量も違えば、仕事の内容によっても運動量の消費カロリーが違うのです。呼吸の仕方からも変わってきますし、本当にその数値のカロリーを消費しているなんて確認をする事なんてできません。

そこで私がまず行ったことは「自分の1日の消費カロリーを感じる事」からスタート致しました。その為にGARMIN vivoactiv3で1日どれくらいカロリー消費をしているかをしっかり目で感じることから。

自分がどれくらいの活動量があるのかを知ることがダイエットに向けての近道になっているかと思います。私の場合安静時に1600kcalの消費があり、1日の中で動いている時で595kcalの消費があるようです。合計しても、2500kcalにも届きません。2500kcalくらいは消費しているとあると思っていたのですが予想とは違い意外と少なかったです。

これで多く摂取してしまったら絞るどころかプラスになって一向に絞れて来ませんので要注意。

dav

vivoactiv3ではこんな感じで表示されます。私の場合1日中立ち仕事をしていても動いたと思っている頭の感覚とは実際にかけ離れている事が多いです。あまり消費していない印象ですね。

1キロの脂肪を落とすには「7200kcal」の消費が必要と言われています。1日に2200kcalの消費ができても約3日分飲まず・食わずを行ってやっと1キロいかない位の脂肪しか消費されません。3.4日間も食べ物を我慢をするのは無理な話です。

ですが、考え方を変えるとどうでしょうか。

1日摂取量よりも消費が500kcal多かったら約2週間で脂肪1キロを燃焼する事が可能になります。250kcalだったら4週間で脂肪1キロを燃焼する事が可能になります。なんだか現実味のある感じになってきます。

お茶碗一杯(140g)がおおよそ、235kcalって知っていましたか。個人的にはすぐに食べきれてしまい、お代わりを言いたくなってしまう量です。

ですがしっかりバランスの良い食事をしないと、必ず体に不調が現れます。

グッと堪えた先には明るい未来が待っている!まずは、自分を知るところからスタートです。

食べてしまったなぁ・・・なんて感じたら、その500kcal分なのか250kcal分を余計に動けばいいのですがなかなかそれができないですよね。

この様な消費カロリーが表示される物がないとどれだけ動けばいいのかすら分からない状態になりますので、やはりこの様なスマートウォッチは必要です。

GARMIN VIVOACTIV 3 ¥36.852

スマートフォンと同期する事で、SNS等のメッセージを表示できますし、音楽のコントロールも可能です。もちろん心拍を取ることができますので、520や820にも心拍を飛ばすことも可能ですし、CA600(pionner)にも可能です。


2019.Apr. 28

本日もエンデューロバイクの代名詞となっている定番人気のプロセス、

27.5インチを改めましてご紹介させて頂きます!

フレームのカラーはマット・ブラックをベースに、

ターコイズのロゴとイエローが映えるデザインが万人受けしております。

■ PROCESS 153 27.5” 定価 320,000円(税抜)

ダウンヒルバイクの Operator のリンク方式を受け継いだ高剛性且つ低重心なリンクは、

ご覧頂きますように洗練された形状でスマート。

もちろん今年もBoost仕様で、リアバックの剛性化とホイールの剛性確保に役立っていますので

手荒いライディングにも耐え、ダウンヒルスピードでのヨレに対する耐久性は抜群です。

ドロッパーシートポストも奥まで挿入が可能なデザインで、

そのスローピングしたフレームを最大限生かした位置までシートを下げることも可能とします。

肝心要のサスペンションですが、RockShox のフロントフォーク YARI は160mmストロークのトラベル量で、

Deluxe RT Debonairリアショック 153mmのフレームトラベル量との整合性を保ちます。

春のサイクルライフ応援キャンペーン期間中は、最大10%分のポイント還元!!

【 キャンペーン期間 : 3月21日(木) ~ 4月29日(月) 】

さあ、今年も間もなくゲレンデ・オープンの季節が近づいて参りました!

今シーズンも目一杯楽しんで下さい!!

皆様のご来店をお待ちしております。

遠方にお住いのお客様は当店通販サイトのご利用がお勧めです。

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2019.Apr. 27

ROADバイクにDISCブレーキの波がやってきています。DISCブレーキの需要は年々上がっていている様に感じます。コントロール性やブレーキの軽さを考えてもプラスに思うところの方が多い。

すでにDISCモデルのご注文が多くなってきているここ最近。

キャノンデールでもラインナップがいくつかありますがその中でも2018年の最上級グレードのHi-MOD DISCです。

チームカラーは申し分なく恰好いいです。

どこのパーツを取っても最上位グレードがインストールされているモデル。

その重量は、SIZE48で7.08kg(実測値)と6kgがすぐそこまで来ています。まさに最上位グレード。DISCが取り付けされてこの重量!

DISCは重いよね・・・なんて方程式はまったく感じません。

しかし、スプロケットがR8000(11-28T)が重量251gのモデルがインストールされているので、ここをR9100の同じ歯数にすると193gと58gの軽量とさらに軽量化へ。小さな積み重ねで6kgが現実となります。いいですね。

DISC仕様で6kgに載せられるとは・・・

なんと、この価格ながらホイールにはHOLLOWGRAMのカーボンSIホイールがすでに投入されています。

リムハイトは35mmの絶妙なリムハイトで巡行スピードをキープできるほか、登りにも問題ないハイトになっているのが宮ケ瀬・ヤビツ・三浦半島などでもこのホイール1本で全てをこなせるのがうれしいパーツがすでに入っています。

後々のパーツ交換を考えたら、先に入っているのはありがたい。

しかも、話題の「コンチネンタルGP5000 TL」も履くことのできるチューブレスレディホイールなのでトレンドにマッチした仕様になっているところも選択ポイントではないでしょうか。よれる感じなんて全くない、グイグイ進んでくれますよ。

チューブレスのマイルドな乗り味を感じてしまうと、クリンチャーにも戻れない。

シートポストにはもちろん、SAVEポストを入れ、ライダーへの不快な振動を吸収してくれるので、ありがたい機能が詰まっています。そのSAVE機能はフレームのリアバックにもあり、振動を吸収してくれるのは当然ですが、しっかり踏んだ時にもフレームが横にはたわみ辛い構造となっているのでしっかり最後まで踏み切れる感じがあります。軽量な仕上がりになりつつこの機能そしてホイールがカーボンになっているところからしても、万能なバイクと言えるでしょう。

カーボンにはもちろんHI-MODを採用し、剛性・強度・乗り心地をそのままに重量を軽くしているモデル。SUPERSIX EVOからのアップグレードでパーツを交換していっても最後はフレーム。HI-MODフレームでDISC仕様・そしてカーボンホイールまでを考えると、このバイクは注目の1台。

個人的には右後ろ斜め45°あたりからの見え方がかっこいい・・・

すでにメーカー完売となってしまっているこのモデル。

¥720.000(税抜)→ 現金特価SPECIAL PRICE !


2019.Apr. 27

エンデューロやトレイルライド向けに SRAM から発表された

話題のワイヤレス電動変速システムの “AXS” が遂に登場!!

満を持してリリースされたこの最強コンポーネントキットは、

EAGLE は勿論 DUB 規格の BB システム搭載のカーボンクランクを含みます。

X01 シリーズの 170mmクランク長が入荷していますのでご覧ください。

SRAM X01 EAGLE AXS ワイヤレス電動システム Dub 170mm Boost Groupset 定価 267,000円(税抜)

ワイヤレス電動システムの要、

リアディレイラーとシフターからご覧頂きましょう。

リアディレイラーに取り付けられているバッテリーは充電式で、

1時間の充電で20時間以上の走行が可能となっています。

なお IP69K 国際規格に準じた 防水・防塵対応となっています。

スマートフォンでのアプリケーションを使用すれば、シフトボタンのコマンドをカスタマイズ可能。

バッテリー残量もスマートフォン上で確認ができます。

そしてSRAMと云えばカセットの軽さが突出していますので、

削り出されたその造形美とも云える様子をご覧頂きましょう。

最大 50T ものスーパーローギアは、

フロントのチェーンリングを大口径化できるメリットがあります。

下りにおいて漕ぎ足したい場合に、これはアドバンテージとなります。

フロントに 36 や 34T を入れたい方には、もはや必須の丁数ですが

私達一般のホビーユーザーには登りの軽さが体力温存に役立ちます。

色もチェックして頂きたいところ。

シルバーがシックでクールといったところ。

チェーンリングのカラーとしてシルバーは、ありそうで無い珍しいカラー。

ディスクブレーキのローターは、必ずシルバーですので、車体に合わせやすいこと間違いありません。

今回のAXSで話題となったオイルスリックカラーは、こちらのモデルはチェーンのみ。

飽きのこないカラーバランスが、この X01 EAGLE AXS エンデューロ&トレイル向けのセット。

春のサイクルライフ応援キャンペーン期間中は、

大幅ポイント還元いたします!!

【 キャンペーン期間 : 3月21日(木) ~ 4月29日(月) 】

※店内商品を総額1万円以上ご購入頂きますと、スタンダードメンバー登録の上

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2019.Apr. 26

大変ご好評頂いております MAGURA (マグラ) ブレーキ。

ゲレンデのオープンに向けまして、ダウンヒル・グレードの大本命!

最上位グレードの MT7 Pro (HC) が、久し振りに上陸しておりますのでご紹介させて頂きます。

カーボンとプラスチックの複合材で作られたショートレバーが標準装備され、

ダイヤル一つでレバーのリーチ幅や遊びを指で簡単に調整できます。

MT7 Pro (HC) のワンピース構造 4ピストンブレーキ・キャリパーは、

ダウンヒルやエンデューロでのハイスピードな下りの中で

抜群の制動力を発揮する最高のモデルとなります。

MT7 Pro (HC) 定価 30,000円(税抜)  ※ レバー・キャリパー 片側分

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DISCローター等も各種取り揃えておりますので、合わせましてご利用下さい。

推奨ローターは、Storm HC Rotor 定価 5,500 円(税抜) となります。

HC3 1フィンガー・レバーブレード 定価 9,000円(税抜)もご用意させて頂いております!

レバーのグレードアップにお役立て下さい。

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2019.Apr. 26

いつもGROVE青葉台店をご利用くださいまして誠にありがとうございます。GWの営業についてご連絡させて頂きます。

4月27日(土)~30日(火)通常営業

5月1日(水)11:00~20:00にて営業(定休日ですが営業致します)

5月2日(木)定休日

5月3日(金)~6日(火)通常営業

GROVE青葉台店「1周年記念キャンペーン」も29日までとなっております。まだまだ買い忘れている物があるのでは!?皆様のご来店お待ちしております

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2019.Apr. 22

新元号まで2週間を切りました。平成が終わり新たな時代へ・・・

新たな時代、最初の日曜日も自転車でスタートしましょう。

GWも終盤の5月5日(日曜)8時前に青葉台店に集合し飯山温泉を抜け宮ケ瀬湖を目指します。 お昼ご飯は宮ケ瀬湖付近で食べる予定です 。

走行距離は凡そ100km獲得標高は1000mほどを予定しております。

 

ご都合の宜しい方是非お待ちしております。

 

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2019.Apr. 22

ゲレンデダウンヒルシーズンの必需品!といったら、

フルフェイス・ヘルメットと合せてご用意して頂くプロテクターです。

楽しく安全に走るには、プロテクターの装着が欠かせませんよね。

当店ではそんな皆さまにお勧めの商品をご用意させて頂いておりますので

ご紹介させて頂きます!!

UPS 7850 HW SS Shirt 定価 14,800円(税抜) / Youth 定価 13,800円

LPS 7605 Shorts 定価 10,500円(税抜)

RAID Knee 定価 15,000円(税抜)

RAID Elbow 定価 11,800円(税抜)

SPEED Knee 定価 7,400円(税抜) / Youth 定価 7,000円

SPEED Elbow 定価 6,500円(税抜)

AIR Glove 定価 3,800円(税抜)

春のサイクルライフ応援キャンペーン期間中は、

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【 キャンペーン期間 : 3月21日(木) ~ 4月29日(月) 】

※店内商品を総額1万円以上ご購入頂きますと、スタンダードメンバー登録の上

10%分のポイントを還元させて頂きます!!

先ずは胴体を守る半袖ボディープロテクター UPS 7850 ですが、

毎シーズン売り切れ完売してしまい、手に入れることが出来ない人が出るほど

ご好評頂いている軽量でストレスが少ないガードです。

肘は別途エルボーガードを使用する方が多いので、この半袖タイプが人気です。

UPV 3900 ベスト型のボディープロテクターもご好評頂いておりますが、

2輪競技では、転倒する際に半身になって肩から転ぶ場合が多いので、

肩にパッドが入る半袖タイプに人気が集中しています。

参考サイズとしまして、176cm / 63kg で Sサイズを使用していますので、

その下のサイズとして、Youth-XLサイズまで店頭ラインナップさせて頂いております。

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次に下半身を守るショーツタイプのボディープロテクター LPS 7605 ですが、

近年のショーツは薄手でペダリングし易い反面、

以前は皆さまも良く使用していた MOTO ショーツ等の様なセカンドスキンとしての耐久性には劣りますので、

ショーツの下にこちらを使用して、腰骨や大腿骨を守ってほしいと言い続けて数年、

やっとご利用頂く方が増えてきました!

尾骶骨部分にもピンポイントでパッドが配置されておりますので安心です。

下り寄りのトレイルや、初めてのワイルドなエリアに足を踏み入れる際にも転倒のリスクは上がりますので、

そんなシュチュエーションでもご利用頂けます。

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RAID シリーズは、ゲレンデ仕様の上級グレード。

SPEED シリーズは、トレイル仕様の屈伸しやすいジョイント(肘膝の関節)ガードとなります。

因みに、Youthサイズをエルボーとしてご利用頂く場合や、

SPEED Knee をシンガードとしてご利用する場面も目にしたことがあります。

ご参考程度に・・・

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また、当店では本格的なシーズンインに向けて

特価商品を含めた数多くのグローブをご用意させて頂いておりますので

合わせましてご利用下さい!

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