ROAD | 横浜市青葉区の自転車ショップ｜GROVE青葉台

【CAAD Optimo 1】サイクルライフをこの1台から

2022.Aug. 5

ロードバイクを初めてみたい。数多くあるメーカー、モデル、グレード沢山ありすぎてどれを選んだら良いか分からない、という方も少なくないと思います。ロードバイクに乗って見たい。でも折角なら、良い物が欲しい、価格が少しでも抑えられたらより嬉しい、そんな方にまさにピッタリなのが【CAAD Optimo 1】です。

アルミの品質がとても高いキャノンデールが作り出すフレーム。軽さ、耐久性、乗り心地の良さ、どれを取っても、とてもエントリーモデルとは思えない程のスペックを持っています。アルミフレームと聞くと、どうしても重たいのではと思う方が多いはず。しかしキャノンデールは違います。漕ぎ出しの軽さからスムーズに進んでくれる感覚は一度味わうと他のアルミバイクには乗れないかもしれません。それ程までに品質が高い物に仕上がっています。

そして乗り心地、走行中や走り終わった時など路面からの振動がどうしても体には伝わってしまいます。そんな振動吸収性、乗り心地の良さに関してもこのバイクはとても高いポテンシャルを秘めています。体に来る振動、疲れが少ないと、走っている時のストレスも軽減し、ライド、サイクリングがより楽しくなります。自分が思っている以上に長い距離を楽しく走れる様になると、とても嬉しく、より一層走るのが好きになってきます。またアルミフレームだけではなく、フォークこそはカーボンになっているので、軽さも出しつつ、より高い振動吸収性を担っているので、これ以上のバイクは無いかもしれません。

そんな最高のフレームに使われているパーツはシマノ105。11速変速と今後のカスタマイズ、グレードアップも容易です。スムーズな変速、握りが軽く、そして高い制動力があるブレーキはライドに安定感を与えてくれます。自分が思った通り、しっかりと止まってくれるとストレスもなく、走れるので、安心感も出てくるかもしれません。

カラーリングは2色。どちらも非常に人気のあるカラーです。ブルー、レッドと鮮やかなフレームはどこで写真をとっても綺麗なバイクです。海、山、と色々な所にこのバイクで走りに出かけてはいかがですか。今まで乗って来た自転車とは重量は勿論、スピード感が全く違います。こんなにも軽く、速く、気持ちよく走れるのもロードバイクの楽しさの1つ。そんな楽しさがより楽しめる【CAAD Optimo 1】。

是非この一台からサイクルライフを初めてみてはいかがですか。ご来店お待ちしております。

当店ではライドイベントも行わせて頂いております。初心者ライド30ｋｍから距離を少しづつ延ばし、お客様に合ったライドを楽しんでもらえるように準備しております。また、ステップアップライドでは上りをメインのライドを行ったりもしていますので、ぜひご一緒に自転車ライフを楽しみましょう。

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超軽量ブランド Darimo　交換させて頂きました。

2022.Aug. 2

数多くある軽量パーツメーカーの中で圧倒的な軽さを実現しているのがDarimoです。軽量化マニアには特にオススメしたいブランドでもあり、ヒルクライムレ―スなどでも使用されているのを見かけます。個人的にも使用しているDarimo、そんな圧倒的な軽さを誇るパーツを今回交換させて頂きました。

今回、インストールをしたパーツはEllipse Roadハンドルバー、iX2ステム、T2 SBシートポストです。

そんな超軽量パーツがどれほど軽いのか？交換する前のパーツ重量を見ていきましょう。ご自身でもバイクの重量に拘り、軽量化をされているとの事ですが、元々ついていたパーツはご覧の通り。ハンドルは274g、ステムは76gとTNI製のステムは中々に軽いパーツです。しかしDarimoはその上を行きます。

Ellipse Roadハンドルバー 127g iX2ステム 60g T2 SBシートポスト 107gです。ハンドルに関しては約150g、ステムに関しても16gの軽量化になりました。僅か数百、数十gですが、この積み重ねが6キロ、5キロ台のバイクに繋がってきます。それを考えるのがまた楽しい所です。

ステムやシートポストの細部を見てみると、軽量な理由が分かります。シートポストは本来なら上から抑えるプレートがありますが、Darimoはそれがありません。ただ筒上の物がレールと押させているだけです。下の受け側も全てカーボンになっているので、これが軽さの理由だと感じます。

またステムに関しても今回のiX2ステムはボルトが2本しかなく、このステムはDarimoハンドル専用になります。横から見るととても薄く、本当に最低限の厚みしかないと感じます。規定トルクも3.5Nから４Nと普通のハンドル、ステムが5N～6Nと考えるとかなり低いです。しかし体重制限が90kgまでと意外と高いので特別に小柄な方でなくとも使用できるのは嬉しいポイントだと思います。

ハンドルやステム、シートポストが変わると重量面だけではなく、バイクの振りやすさや、振動吸収性による乗り心地の良さが変わってきます。Darimoはその点も他のメーカーをは全く違うなと実際に使っていて感じています。

軽量化だけではなく、乗り心地を良くしたい、軽量パーツに興味があるなんて方、是非ご相談下さい。

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青葉台をおしゃれに自転車で・・・

2022.Jul. 29

街中をおしゃれに自転車を乗るのにはやはりBrunoではないでしょうか。

おしゃれな小経車の代名詞ともいえるBRUNOは、街乗りに適したカラーリングとクロモリフレームからくるシャープなフレームで大注目のブランドです。実際に見て触れることができることでより一層BRUNOの魅力を感じ取ることができます。

「BRUNO bike」というブランドとは

スイスロード・マウンテンバイク・シクロクロスの元代表選手のBRUNO氏との出会いから始まったブランド。現在はヨーロッパの数々のブランドの開発や製造に携わり、BRUNO氏と共に「小さな旅」をコンセプトとし企画やデザインは日本から、技術アドバイスはBRUNO氏から、とスイスと日本の技術とデザインが詰まったコラボレーションブランドです。

「MIXTE EDITION」

スカートやスポーツ用のズボンでなくても乗り降りのしやすい形状をしている「ミキスト」フレーム。

2本の細いチューブが伸びている特徴的な形状のミキストフレームは、レトロでかわいらしさもある魅力的な自転車です。

モデル

「MIXTE EDITION」には「BLACK」と「SILVER」が展開されています。

パーツ構成・グレードに違いは無く、各パーツのカラーリングが「BLACK」ベース「SILVER」ベースになっています。「SILVER」はシルバーパーツに合うようにサドルやグリップがブラウンになっているのもポイントです。

店頭在庫では現在

【BLACK】ベース

■CONCRET WHITE　■SAND　SOLDOUT　　￥64.900（税込）

【SILVER】

■LITE GREEN　■GOLD 　■MET RED　￥64.900（税込）

各パーツの色の違いにより「BLACK」にはシャープなかっこよさが、「SILVER」にはクラシカルなお洒落さを演出してくれます。「自分は昔の自転車が好き」など、自分の好みに合わせた車体選びができるモデルとなっています。

変速機器

変速段数はフロントシングル、リア7段の構成です。リアのみの変速となるためチェーンラインやチェーンが落ちを心配する事が無く、変速に戸惑うことがありません。だからといって少ない訳では無く、坂道で軽々と登る事が出来る変速段数があるので街中でも楽しく走ることができます。

ホイールサイズ・フレーム設計

20インチの小径車モデル。小径車特有の進み出しはとても気持ちよく、住宅街のくねくねした道でもクイックでキビキビとした乗り心地は、お散歩のお供として最適です。

トップチューブにはダボがあるのでボトルを取り付けると赤信号でさっと水分補給ができます。

実寸で前後輪の接地距離は980ｍｍと長く、小径車でも安定感のあるフレーム設計となっています。

付属パーツ・オプションパーツ

センタースタンド・英式変換アダプタ―（リアのみ）が付属パーツとして付いてきます。

この自転車には仏式バルブが採用されていますが一般車用の空気入れでは形状が違うため空気を入れることができません。しかし英式変換アダプターによりお手持ちの一般車用空気入れでも空気を入れる事ができるので別で空気入れを買う必要が無くお客様に寄り添った付属パーツとなっています。

さらにスタンドがあることで出先で自転車を止めたい時や買い物でも使いやすい仕様となっています。

サイドオプションとして「泥除け」や「かご」など豊富に展開しているので自分好みに自分仕様にすることができます

シルバーモデルのREDにオプションのフェンダー（泥除け）とカゴを取り付けしてみました。駅からの帰り道急な雨にも大丈夫な仕様になります。

そしてWHITEには、カゴのみを取り付けしてみました。スポーティーな外見になりました！

休日に鶴見川サイクリングロードを新横浜までサイクリングなんて言う楽しい使い方にもどうぞ。

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ロードバイクを始めたい方におすすめ「CAAD Optimo 3」

2022.Jul. 24

一台目のバイクとして並外れたパフォーマンスを提供してくれるアルミロードバイク「CAAD Optimo 3」

レースバイクのDNAを受け継いだフレーム設計でありながら、扱いやすく・乗りやすい・疲れにくいと三拍子そろった車体CAAD Optimo 3が入荷いたしました。

一台目のバイクとして並外れたパフォーマンスを提供してくれるアルミロードバイク「CAAD Optimo 3」

Optimoモデルは昔ながらの大きなブランドネームとヘッドロゴが、今では懐かしさとキャノンデールらしさを演出してくれます。

コンポーネントはフロント2段、リア9段の計18段を基調とした編成。近年パーツ供給改善の為、変速機にはマイクロシフトを、クランクはFSA、ブレーキにはシマノが採用されています。初心者の方やそこまで多くの変速を必要としない方にとてもおすすめのモデルです。

互換性や変速性能に問題はないものの、やはりパーツが混合するのは気になる方には、コンポーネントがシマノの105で統一されたOptimo1がおすすめです。

制動パーツには世界的シェア率を誇るシマノが採用されています。命に係わるパーツを信頼の出来るパーツが搭載されているので安心材料の一つ。

Optimo 3の魅力は何と言っても価格とリムブレーキ仕様のフレームです。今までリムブレーキを使っていて、パーツを移植して使いたいという方も多いと思います。そんな方に現行の技術とジオメトリーが採用されたこのCAAD Optimo 3へ載せ替えに使用するのはいかがでしょうか。

これからロードバイクを始められる方や、今では少なくなっているリムブレーキ仕様のフレームをお探しの方におすすめのモデルです。是非店頭でこのバイクをご覧ください。

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これからの焼けつくような夏の陽射しの必須アイテム「日焼け止め」

2022.Jul. 22

「サイクルジャージと肌の境界線はサイクリストの証拠だ」と仰る方がいるかもしれません。しかし日焼けとは太陽光により肌が「火傷」した状態です。大げさと思うかもしれませんが将来シミやシワ、最悪皮膚がんになることもあるそうです。長時間太陽光にさらされるサイクルスポーツは尚更対策をしなくてはなりません。しかし、市販品の日焼け止めではサイクリング時の汗や雨で落ちてしまうため何度も塗り直す必要があります。今回ご紹介します日焼け止めは、そんな心配のないサイクリングやスポーツをする方のために作られた「日焼け止め」です。

■Top Athlete Sun Protect “Fighter” D002

￥3,850-（税込）　容量：62g

SPF50+・PA++++

ケミカルで有名な和光ケミカルからアスリートのために立ち上げられたブランド「Aggressive Design（アグレッシブデザイン）」

日本のプロチーム宇都宮ブリッツェンとの協力関係によって誕生したサイクリストに特化した日焼け止めです。プロチームに使用してもらう事で一般人には想像もできない運動量と汗、さらにはレース時に左右される天候にも耐える、まさにサイクリスト特化の日焼け止めとなっています。普段ケミカルに使用する原油などが化粧品と近しい関係にあるため協力関係にある原料メーカーとワコーズの今まで培った技術によって開発された今までにない商品です。

■CYCLIST EYE

￥3,036-（税込）　容量：40g

SPF50+・PA++++

VOLTシリーズなどのライトでお馴染みのキャットアイからリリースされた日焼け止め「サイクリストアイ」

ファイター同様SPFとPAの数値は同じのクラス最高表示となる紫外線を防止してくれます。

サイクリストアイの特徴は汗に流されにくいのはもちろん、高い紫外線防止をしながら肌に優しい仕様になっている事です。日焼け止めを塗ると肌がかぶれてしまう方にも使いやすいこの商品はノンケミカル処方を採用しながらヒアルロン酸が配合しているので肌に潤いを与えてくれます。

プロにも支給をしている本格派のファイター、敏感肌の方でも安心して使用する事の出来るサイクルアイ。

お好みのサイクリングに特化した日焼け止めをいかがでしょうか。今回ご紹介しました商品は当店で在庫としてございます。皆様のご来店待ちしております。

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AETHOSにCOSMIC SLR 45をインストール。

2022.Jul. 16

マイバイクであるAETHOS。超軽量ディスクモデルであり、その圧倒的な軽さ、抜群の乗り心地の良さがとても好きです。自分のライドスタイルに合わせて自由に走る、自転車を純粋に楽しむ事の出来るバイクであると感じています。そんなAETHOSの完成車にインスト―ルされているのはALPINIST CLX。ヒルクライムなどに特化したリムハイト33mmの超軽量ホイールです。ヒルクライムだけではなく、バイクの軽量化が好きな私としては軽さは正義。軽ければ軽いほど嬉しいです。

そんなAETHOSに今回インストールしたのが、MAVIC COSMIC SLR 45です。今までリムハイトの低いホイールをこよなく愛し続けていた私がチョイスしてきたのでリムハイトが45mmと少し高めのホイール。

実は初めて45ｍｍハイトのホイールを購入。

ホイールが届いてから、早く着けて走りたいとワクワクしていました。COMIC SLRシリーズの中で今回45mmハイトをチョイスした理由はAETHOSにエアロ性能を加えてみたかったからです。圧倒的な軽さにより、漕ぎ出しや登りでは本当にスムーズに進んでくれるので、本当に気持ちがいいのですが、35キロから40キロと速度が上がってきた時の速度の維持やスピードの伸び具合がもっと欲しい。圧倒的な軽さのAETHOSに45mmのディープホイールを履かせたらどんなバイクになるのか。

その気になる答えは最高の一言でした。

漕ぎ出しから速度が上がってきた時の安定感や高速域での維持のしやすさ、スピードの伸び具合が本当に気持ちが良いです。今までのALPINIST CLXと比べるとリムハイトが高くなるので、重量も増し、重たさを感じるのかなと思ってもいまいしたが、そんな事はありません。

ホイールが変わり、漕ぎ出しこそ少し戸惑いはありましたが、ダンシングをした時の滑らかに進む感覚や、速度が乗ってきた時の平坦は今までとは全くの別物でした。これがディープホイールの恩恵なんだと改めて実感します。また、私はダンシングをする事が多いのでバイクを振った時の感覚がどんな感じなのかとても気になっていました。ホイールを交換後、実際にバイクを振った時、想像以上に軽やかで、自分の理想とするリズムが取りやすかったのも嬉しいポイントです。また尚且つトルクがより掛かった時の力がホイールに伝わっている感覚がとても自分好みです。これがインスタントドライブ360、MAVICが拘る9°、40ノッチから来ている物だと感じました。

勾配が3～4％ほどの緩斜面は本当に気持ちよく登り、勾配が7～8%の少しキツイ所でも軽やかさを感じる事が出来たのが驚きでした。それによって走っていて本当に気持ちが良いです。平坦に関しても今まで以上に30キロ～35キロの速度域に到達するのが早くなった印象がありました。

今ままで軽ければ軽い程良いと思っていましたが、軽さもありつつ、エアロ性能を秘めているバランスの良い45ｍｍハイト。そんなCOSMIC SLR 45は本当に最高でした。加えて今ままでクリンチャータイプでずっと乗って来たので、チューブレス仕様にして乗るのはこのSLR 45が初めて。今現在は空気圧4bar程で乗っていますが、低圧によるクッション性の高さ、乗り心地の良さは堪らないです。これから自分好みの空気圧を探っていこうと思うと、走るのがまた楽しくなります。

また店頭には日本限定モデルであるホワイトデカール仕様のCOSMIC SLR 45もございます。黄色もイメージが強いMAVICが発売する限定のホワイトカラー。バイクの印象を変えるだけではなく、限定品による優越感もあるかもしれません。MAVICのホイールが気になる方、是非ご相談下さい。今人気の高いMAVIC、その走りに驚くと事間違いなしです。

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フィッティングさせて頂きました。

2022.Jul. 9

先日フィッティングをさせて頂きましたのでここでご紹介。

■ フィッティングとは

科学的根拠に基づきポジション調整を行い、身体にバイクをフィットさせるメソッドです。
ライダー1人ひとりの骨格、筋力、柔軟性の特徴を考慮し、故障の可能性最小限に抑え、誰でもより速く、より遠くに、より快適に走ることを手に入れることを可能にします。
また、フィッティング時の体の特徴に合わせるので、過去、未来ではなく、今のあなたに最適なポジションが得られます。
より高いパフォーマンスをライダーに提供するため、GROVE青葉台ではスぺシャライズドのBODY GEOMETRY FIT(ボディージオメトリーフィット)を実施しております。

先日のフィッテングの様子

こちらは、サドルの高さを調整している様子となります。理想の膝の曲がり角度を確認しお客様にあったサドル高さをご提案してくプロセスです。サドル高が高すぎると、下死点ではしっかり踏み込む事が出来ず膝が伸びきってしまう状況になり故障の原因にもつながります。筋肉を有効に使う事が出来なくなりますので、サドル高はとても重要なポジションの１つとなります。

フォローフィット

フィットから3か月以内に再フィットが無料で1回行えます。フィット後、快適性、持続性またパワーなどフィーリング変化を実際のライドにてテストして下さい。
ローラー台上よりも実走の方が出力が高くなるためです。ポジションの変化による違和感などあれば修正致します。フォローフィットの際もご予約が必要となります。
お気軽にご相談下さい。

一度ライドに出ると頑張って走る事が毎回だと思います。

最近色々なところで聞くようになった「筋膜リリース」

パフォーマンスの向上とけが防止のも役立つ大切なセルフケアに。

運動前にフォームローラーを行う事で筋肉のパフォーマンスの向上を助け、運動後には溜まった老廃物を外に出してくれる代謝機能をサポートし疲労回復へつなげてくれます。

デスクワークの多い仕事でも体はもちろん固まってしまいます。血行を良くし代謝を上げ本来の体のバランスの良い状態へ近づけることができます。家へ帰ってきてからこのフォームローラーを行うと次の日もスッキリ朝が迎えられます。

筋膜・筋肉の中に炎症やけがの引き金となるポイントが存在します。そのポイントをこのフォームローラーでほぐす事で炎症やけがを軽減することが可能なのです。

スポーツをするには筋肉がスムーズに動く事がとても重要です。しかし、身体のあらゆる器官を包み込んでいる膜があるのはご存知ですか？その膜が筋膜で、筋膜は全身に張り巡らされていて、その膜が筋肉にくっついてしまい、スムーズな動きを妨げてしまいます。筋肉と筋膜を剥がす事でスムーズな動きが行え、可動域も広がります。

ポイントはしっかり「呼吸」をしながら行うのが重要。痛気持ちいいからついつい呼吸を止めて行ってしまいます。そうなると、酸素も行きわたりませんし体もリラックスしてくれません。ただ私も悶絶していると呼吸を忘れてしまいます。

そして呼吸と一緒に水分補給もお忘れない様にしてください。常日頃から水分補給は大切ですが、乾燥しているこの季節とても重要です。カサカサな肌や筋肉ではすぐにダメージが大きくなるのと、パフォーマンスも期待できません。しっかりと潤った状態の筋肉の方がパフォーマンスが上がりますのでこちらもお忘れない様に。

ぜひ行って頂きたい箇所は、ふくらはぎや大腿四頭筋・中臀筋と言ったところ。特に、大腿四頭筋は汗とうめき声が出てしまいます。写真の様にももの横（腸脛靭帯）も効果抜群です。

筋膜リリースの様子はこちら

疲れにくい体を手に入れるには、普段から気にかけておくことが必要です。筋肉をほぐして、いい状態をキープする事が大切です。

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3年ぶりの開催！日産スタジアムサイクルパークフェスティバル。参加してきました。

2022.Jul. 4

3年ぶりの開催となる、日産スタジアムサイクルパークフェスティバルに参加してきました。登りが好きで今までヒルクライムレースしか出てこなかったのでこういった周回コースでやるレースは初めてです。初参加のレースになりますが、ヒルクライムとは違うイベントに不安も少しありましたが、どんな感じのレースなのかワクワクしている自分も居ました。

今回参加したのはソロ90分のカテゴリーです。普段の練習やライドでも90分をノンストップで走る事が中々ないので、ペース配分や後半どれぐらい体力が残っているのかなど分からない事ばかりでした。

今回が初参加となるので、動画などでコースレイアウトは把握していましたが、実際に走ってみると中々難しいコースでした。カーブが連続する場所やカーブ直後に10％近い登りがある場所その他テクニカルだなと思う箇所がいくつかありました。

スタートをしてからは殆どの区間を1人で走る展開になり、試走で感じた事に気を付けながら自分のペースで走って行きます。最初の頃はまだまだ体力に余裕がるので、4倍以上のパワーで踏んで行けていました。途中後ろから来る集団に食らいついたり、他のスタッフやお客さんと張り合いながら走るのは普段のライドイベントでは中々味わう事の出来ない事なのでとても楽しかったです。後ろから抜かれたり、前を走っているのを見つけた時には「追い付きたい」や「抜かれたくない」など張り合うと体力がない後半でも自然とペースがあがります。

中盤から後半にかけては体力が残り僅かでしたが、垂れない様に、残りの力を振り絞って走っていました。ヘアピン直後のストレートの立ち上がりこそ苦手な所ですが、前の人に離されないよう踏み込み食らいつく。見通しの良いスピードの乗りやすい区間では姿勢を低く、エアロポジションを取りながら走りました。コーナーの入り方や、立ち上がりに踏み込めるパワーなど、ヒルクライムとは違うパワーやテクニックが必要だなと感じるレースにもなりました。

普段走る事の出来ない日産スタジアムを走る、日産スタジアムサイクルパークフェスティバル。初参加で不安もありましたが、とても楽しいイベントでした。普段走る事の出来ない所を走る面白さや、競い合って走る楽しさ、選手の走りをまじかで見る事が出来るのもフォームや走り方など、刺激が入る事が沢山ありました。

登りが好きでヒルクライムレースばかりに参加してきましたが、今までとは違うレースは新鮮でした。後半は暑さもあってかなりキツかったですが、自分が思っていた以上に楽しくヒルクライムとは全くジャンルが違いますが、自分の実力を上げてまた来年も参加したいなと思うレースでした。ご一緒に参加した方お疲れ様でした。また来年も開催される事を祈りましょう。

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第18回Mt.富士ヒルクライム参加してきました。

2022.Jun. 26

去年に引き続きMt.富士ヒルクライムに参加してきました。今年で通算4回目の参加になります。富士ヒルと言えば梅雨の時期の開催ともあり毎年のように雨のレースになりますが、今年は前日は強い雨が降り少し心配でしたがレース当日の早朝こそは少しぱらつきはありましたが、久しぶりに雨に打たれない開催になりました。

4回目の参加になるので前日や当日の会場や、スタート前の空気感に初参加の時ほどの緊張はないです。ですが、スタート前の独特の空気感は富士ヒルだけではなく、今まで参加したヒルクライムレースのどれもそうですが、やっぱりワクワクしますし、この何とも言えない緊張感はとても好きです。

この富士ヒルでタイムを出そうと思ったら、やはり必要なのが登坂力、ヒルクライムの力だと思います。自分の体重に対して、どれだけのパワーを出し続けられるのか。いわゆるパワーウェイトレシオです。これを向上させる為に自分なりに考え練習をしてきました。

尾根幹やよみうりランドの坂を何本も往復したり、ヤビツ峠を登ったり、道志道や都民の森などの長めのヒルクライムなどもしてきました。そんな自分なりの練習をし挑んだ富士ヒルでしたが、なかなか結果が出せずにいました。くやしい思いが出てきてします。

当日は選抜組からスタートをしていき、自分の番が来るのを待ちます。この待っている時間も個人的には好きな時間でもあります。自分の番が来た時いよいよだなと言う気持ちが堪らないです。

会場からスタートし、スタートラインを越えてからは自分のペースで走りました。去年は料金所を過ぎた所からペースを上げ過ぎたなと感じていたので、そこの反省点をふまえて今年は少しセーブする感覚で走りました。今思えばここで気持ちが乗れていなかったのか、なかなかいいペースで走れていない感覚でいます。また、去年とは違い単独で走る事が殆どで、うまく集団で走れなかったところも今回の課題となりました。集団の中で走った方が空気抵抗を抑えられ走りやすいのは間違いないですが、ペースの合う集団が中々なく、後ろから追いついてくる集団は何組かいましたが付いていく事が出来ませんでした。

コースレイアウトとしては後半にいくにつれて勾配が落ち着いてくるので、後半からはペースを上げられるポイントでもあります。試走の段階で大沢駐車場からはアウターに入れられるなと感じていたので、ここからギアチェンジ。本番でも試走の感覚通り、アウターに入れ踏み込みここから挽回モードで平坦前の坂に突入。平坦前のこの坂（10％）が実はきつくて足を削ります。ここではインナーに落としましたそれでも周りの人達の頑張っている姿見ると、自然と自分も頑張ろうと思ってきるのがヒルクライムの楽しみ。登り終えた後は予定通り平坦は挽回モードへスイッチ。直ぐ様アウターに入れ直しペースを上げていきます。

そして最後の直線に入ります。ここは毎回本当に苦しいです。今まで20キロ以上登ってきて体力もほとんど残っていません。ですが毎年のゴール近くのスタッフの方の応援や他の人も頑張っていると自然と自分も頑張ろうと力が湧いています。レースのこの雰囲気が好きです。

結果こそは色々と課題のある物になりましたが、1年ぶりの富士ヒルはやっぱり楽しかったです。

5合目からは久しぶりに青空の見える天気も気持ちが良く、改めてヒルクライムが好きだなと思いました。

富士ヒルは数多くあるヒルクライムレースの中でも完走率が高く今年も99％と初めての方にもとてもオススメなレースです。ガチガチのレースは抵抗があるけどちょっとレースに興味があるなんて方、来年の富士ヒルに参加してみませんか。完走を目標にするのも、何分を切る、ブロンズリングを取るなど目標を決めて走るとまたモチベーションも上がり楽しくなります。

スタッフである私自身も来年に向けてこれからの1年間、自分がどこまで出来るのか、自分の限界に挑みたいと思っています。今年見えた課題をクリア出来る様にトレーニングの内容も改善し、改めて取り組んでいきます。

来年の富士ヒルに向けて取り組み始めた方、一緒に頑張りましょう。

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