ROAD


2018.Feb. 12

雨の中を走ってもチェーンオイルが落ちづらいチェーンルブを探していたところ、Mucoffから本場のクラシックレースや長距離ブルべの為に開発されたこちらのルブが入荷したので試してみました。

■Mucoff HYDRO DYNAMIC CLASSIC LUBE ¥3,300+tax

過酷な事で有名なヨーロッパクラシックレース。そんなレースでもしっかりと役割を果たしてくれるルブをオイル切れをTEAM SKYと共同開発したという事で、興味を惹かれ即決購入致しました。

クラシックレースや長距離ブルべ等、ハードな環境下において究極のパフォーマンスを発揮する、ペースト状の高耐久性チェーンルブ。耐久性と低摩擦性を兼ね備え、優れた長距離性能を持つ合成ポリマー配合。厳しい天候や長距離のライディングに耐えうるよう特別に開発され、ペースト状のルブを、専用のブラシで塗布するだけで、今まで非常に手間のかかる作業を必要としていた高耐久で高いレベルの潤滑と保護を、簡単に維持することが出来るようになりました。

 

ペースト状で一見、粘度が高そうですがチェーンにもルブがよく馴染み抵抗もとても少ないです。

使ってみました感想としては、雨天の走行でも油分切れを起こすことがなく快適に走ることが出来ました。

一般的なチェーンルブですと雨の中長時間走った場合、油分切れを起こしチェーンの辺りからキュルキュルと嫌な音がすることがあります。

こちらの状態で塗布したての頃からほとんど潤滑性能は変わらず維持できています。雨の中も走りましたが比較的きれいに保てています。

これから距離を走りチェーンの状況を観察していこうと思いますが、ここまで使っただけでも、長距離ライダーにはぜひ使っていただきたいルブのような気がします。

Mucoffおなじみの匂いも、ついていましてこちらはグリーンアップルの爽やかな匂い。

チェーンにルブを塗る作業も爽やかに行えます。

通勤や通学で雨天でも走る方にはおススメです。

 

 

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2018.Feb. 11

お待たせしました!

先日ご紹介したOAKLEYの新型プリズムレンズを搭載したサングラスが入荷しました。

 

今回入荷したモデルはロード・MTB問わず愛用者の多いJAWBREAKER

超軽量モデルのEV ZERO PATHも入荷の予定がございます。

うーん、入荷が待ち遠しい。

 

これまで透過率の低い(=色の濃い)商品が多かったプリズムレンズですが、今回のPRIZM LOW LIGHTの透過率は76%と非常に明るいです。

レンズを通した写真を撮ってみたのでご覧ください。

 

まずこちらの写真は裸眼で見た景色。

 

そしてこちらはPRIZM LOW LIGHTを通してみた景色。

ご覧の通り、とても視界が明るい!

プリズムレンズが備えるコントラスト強調機能でアスファルトの細かい凹凸も視認しやすくなっています。

 

これだけ薄い色のレンズで歪みを感じさせないように作るのは大変らしく、流石はOAKLEYといった感じです。

もちろん100%紫外線カット!

 

こちらはロード乗りの定番、PRIZM ROADで見た景色。

PRIZM LOW LIGHTと比べると少々色が濃く感じます。

日中、日差しの強い時にはPRIZM LOW LIGHTよりもこちらのほうが良いと思いますので、使い分けが大事ですね。

 

いずれにせよ、暗い場所や夜でも使えるプリズムレンズの登場は非常に喜ばしいことです。

ロード乗りのみならず、薄暗いトレイルで非常に役立つのでMTBライダーにもおすすめ。

OAKLEYの契約選手の間でも非常に評価が高いとのことです。

 

■ OAKLEY JAWBREAKER PRIZM LOW LIGHT ¥28,000 (税抜)

 

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2018.Feb. 9

あまりの人気でメーカー在庫の枯渇が続いているCLX50ですが、GROVE青葉台では店頭在庫がございます!

しかも、こちらの商品は完成車外し品ということで特別価格でのご提供です。

希望小売価格 ¥275,000 → ¥220,000 (税抜) 20%OFF!

 

1セット限定、早い者勝ちです。

ホイールバッグと保証書は付属しませんのでご了承ください。

(レバーとブレーキシューは付属します。)

 

こちらはCLX50をインストールしたスタッフの通勤バイク。

ご試乗も可能ですのでお気軽にお申し付けください。

 

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2018.Feb. 6

 

休みを利用してどこに走りに行こうかと模索していたところ、小豆島は自転車にはいいところ!というのを発見し

山あり海ありとなんだか楽しそう!という事で小豆島トリップに行くことに致しました。

小豆島は、瀬戸内海にある島で香川県にあります。岡山からも姫路からも高松からもフェリーが出港し姫路からでも100分で到着します。私は、高松からのフェリーに致しました。

 

目指したのは寒霞渓。ほぼ島の中央部に位置し、島の最高峰星ヶ城と四方指の間の渓谷です。

その寒霞渓には代表的には4つの上るルートがあります。

各港から寒霞渓にはアプローチすることができ分かりやすいルートになっているようです。

今回自分は土庄港からスタートして寒霞渓を目指すルートを行くことにしました。

この日は、関東方面と気温はあまり変わらず、港近辺は最高気温で6℃で風もあり体感はもう少し低いように

感じました。

前日には雪が降っていたようで、地元の方に「なんでこんな季節に来たの?一番寒い時期なんだから来ちゃだめだよ」なんて冗談を言われながらスタートです。

街中を抜けると少しづつ上りが始まります。写真は6キロ地点の小豆島大観音の入り口に到着。

しあわせ小僧と目が合ったので特別に手を振ってもらい記念撮影です。

そして、視界が開け瀬戸内海を見ながらしばらく上りが続きます。

海の向こうにうっすらと見えるのは本土の岡山県。徐々に高いところからの景色になってきました。

高い木に囲まれた道を抜けると、そこには絶景が待っていました。

この景色を見ると上て来たかいがあります。空気が気持ちいいです。

ここからは残念ながら本土は見えなかったですがいつもと違う景色で走るのも気持ちがいいです。

車もバイクもすれ違う人も全くいない、自分だけのライド、来てよかった。

勾配18%の看板地点へ到着。これより先3.5km18%の勾配・・・・しかも気温0℃。

銚子渓という自然動物公園の手前にて。見なければ良かったと少々後悔しながら再びスタート。

そして少し走ると、気温が下がり辺りは雪もまだしっかり残っている状況でした。

そんな私は、ASSOS SKINFOIL WINTERをインナーに、MILLE JACKETをアウターで2枚で走り寒さを感じず、

ボトムはLL MILLE TIGHTSで全く問題なし。手先は下りを考えてBONKAグローブでバッチリでした。

ASSOSの良さを改めて実感。蒸れない。寒くない。に加え、あれだけタイトにフィットさせていても動きもスムーズ。完璧です。

 

無事に寒霞渓へ到着。陽が出ていても風があり体感は0℃よりも低く感じました。それはサドルについた水滴も凍るわけです。

小豆島は、醤油やオリーブオイルが特産物なので、ここではオリーブ牛バーガーで補給。

この季節は山頂には従業員の方以外は私一人でしたので、早めの出発です。

寒霞渓、星ヶ城山を抜けて、福田港側へ降りてきました。ここからは港へ出て海沿いの436号線をライド。

海まで出るとこちら側は風もなく暖かい。島の外周は、小さなアップダウンが幾度となくありますが

信号がなく、写真撮影以外は止まることがない道でしたので走っていても気持ちがいい。

山と海が近くにある景色をバックに、最後の記念撮影。見えている方も小豆島です。

私の輪行の友「TIOGA FLEX POD」ストレッチ素材を使った輪行袋でスムーズな収納を可能にしてくれます。

まだまだ寒い時期が続きますが、暖かくなったらどちらに行きますか?

そんな旅の計画もまた楽しいですね。

 

 

 

 

 

 

 


2018.Feb. 3

今最も旬なロードタイヤと言えば?

それはピレリであると断言しても良いのではないでしょうか。

 

 

ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、AMG、マセラティ、パガーニ、ベントレー、BMW Mシリーズなどなど・・・

そうそうたる高級車に採用されるほか、F1やWRCにもタイヤサプライヤーとして参加しているピレリ。

そのピレリが自転車タイヤを作ったと聞いた時、クルマ好きの自転車乗りは興味を持たずにいられなかったはず。

それが車用タイヤのフラッグシップモデルと同じ名前を冠しているとあってはなおさらです。

 

そして実際に使ってみて、多くの人がまた衝撃を受けたのではないでしょうか。

とにかく圧倒的な乗り心地の良さと転がりの軽さ。

コーナーで倒した時のグリップ。

車用タイヤのレジェンドメーカーは自転車用タイヤでもレジェンドだったのです。

 

 

ピレリの自転車用タイヤは下記のラインナップから成ります。
バランス型のP ZERO VERO。

ウェット性能と耐パンク性能に優れたP ZERO VELO 4S。

耐パンクベルトを廃した、しなやか軽量タイヤのP ZERO VELO TT。

もちろんGROVE青葉台では全ラインナップの全ての幅を在庫しています。

 

多くの方はバランス型のP ZERO VELOをお選びになりますが、今回強くお勧めしたいのは4Sです。

 

 

先週の大雪に続き、神奈川県ではまたも雪模様でしたね。

残雪は怖いですし、車のチェーンで削られたアスファルトが路肩に溜まっているのも嫌です。

この中に金属片やガラス片が混じっている可能性は0じゃありません。

 

でも心配は無用!

P ZERO VERO 4Sならば!

 

 

まあパンクするときは何履いててもパンクするんですが、それでもケーシングの厚みやタイヤサイドの感触からすると、確実にP ZERO VELOよりも安心感があります。

リスクを軽減したいなら、4Sを選ぶ価値は大いにあるでしょう。

 

ウェット性能は流石の一言で、溶けかけのシャリ雪くらいなら苦になりません。

ウェットだけではなくドライ時のグリップも他のモデルより優れており、意図せずスピードが出てしまった時も余裕をもって操作できます。

バイクコントロールに不慣れなビギナーの方にこそお勧めしたいタイヤです。

 

これに変える前はP ZERO VELOを使用していたのですが、乗り心地が良いので次も4Sにしようか悩んでいます。

そろそろタイヤを変えようかなと思っている方は、ぜひP ZERO VELO 4Sをお試しあれ。

 

■PIRELLI P ZERO VELO 4S ¥7,700 (税抜)

 

 

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2018.Feb. 2

先日ご紹介したvivoactive3、端的に言って最高です。

日常生活でどれだけ体を動かしているのか、それがわかると生活習慣も変わってきますね。

便利で楽しい!もう普通の時計には戻れないくらいです。

 

先日は心拍転送モードのテストも兼ねて、湘南国際村まで走ってきました。

心拍ベルトを使った時と比べてどうなのか、結果はいかに?

 

 

最も懸案だったのはハートレートの精度。

古いvivoシリーズでは少々微妙だったこともあるそうですが、vivoactive3ではどうでしょうか。

今回試した結果では十分信頼できる数値だったと思います。

概ね心拍ベルトを使った時と同じような数値が出ていました。

 

心拍転送モードに移行する際、このようなメッセージがでます。

今回は5時間ほどのライドだったのですが、100%の状態で出発して帰宅時のバッテリー残量は65%。

GPSモードの駆動時間は最大11時間ということになっているので、大体そんな感じですね。

ロングライド時はベルトの方が良さそうですが、通勤ならこれで十分です。

 

サイコンとのペアリングはこんな感じで行います。

①vivoactive3側で【設定】→【センサー】→【心拍】とタップして心拍転送モードをオンにする

②サイコン側でセンサーを追加してペアリングする

この手のガジェットに慣れている人ならマニュアルは不要なほど簡単です。

 

少々気になったのが、裾の長いグローブを装着して手首を返すとホームボタンに触れてしまう事。

長押しすると計測終了。気づかないうちにやってしまうかもしれません。

 

右腕に付け替えてもいいのですが、自分は左腕派。

そんな時は、ホームボタンを掌側ではなく腕側に持ってくれば解決!

こういう設定が簡単にできるのはスマートウォッチの強みです。

 

ちなみに純正バンドは工具なしで簡単に取り外すことができます。

お好みでレザーバンドや金属バンドに変えると雰囲気が変わって楽しめるよ!とオフィシャルでも推奨されています。

純正のシリコンバンドも非常に調子がいいので悩ましいところですが・・・

 

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2018.Jan. 30

 

GANシリーズの最上位グレードとなるGAN RS。

DOGMA F8で培ったテクノロジーを継承し、優れた空力性能にバランスの取れた剛性を備えるリアルレーシングバイクです。

ピナレロの中ではDOGMAに次ぐ高級モデルで、他社のフラッグシップ並みの性能を備えるハイエンドバイクという位置づけになります。

 

 

東レのT900ハイストレングスカーボンを使用しているのがGAN RSの特徴です。

一般的に剛性が高いカーボンは割れやすく、割れにくいカーボンは剛性に欠けるという特徴があります。

ガラス板と木の枝のようなイメージでしょうか。

DOGMA F10に使われているT1100カーボンは剛性と強度を高レベルで両立した夢の素材などと言われますが、T900もそれに次ぐ性能を持つマテリアル。

高級バイクなのでよく走るのは当たり前ですが、頑丈さもあるというのが何とも嬉しいですね。

 

 

今期のGAN RSにはF10に使われているMAGIXなるデザインが採用されています。

ダウンチューブやシートステーなど、F10ではベタ塗りだった箇所にもMAGIXがちりばめられており、高級感ではF10を凌ぐかもしれません。

ちょうど店頭にBLACK LAVAカラーのF10の展示車がございますので、ぜひ見比べてみてください。

 

マットな質感のカーボンブラックと、鮮烈な光沢のシャイニーレッドとの対比。

そこにMAGIXのメタリックな輝きが合わさって、えも言われぬ美しさとはまさにこのこと。

カーボンブラック部分も中央へ行くにつれて徐々に地が透けて行くようになっており、手の込んだ仕上げです。

所有欲を満たすなんて言うフレーズはチープかもしれませんが、所有したいと思わせる強烈なオーラが漂っています。

 

一方で試乗会の際にとても乗りやすかったという感想を頂くことが多いバイクでもあります。

パリッと走るレーシングバイクではありますが、過剰な剛性感ではなく、ホビーライダーにも好まれる乗り味のフレームということでしょう。

レースからロングライドまで大丈夫と、自信をもってお勧めさせて頂きます。

 

■ GAN RS ULTEGRA LA ROSSA ¥498,000 (税抜)

 

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2018.Jan. 27

先日の水曜日にOAKLEYの新作サングラス展示会に行ってきました。

 

こちらは今度の平昌オリンピックのリミテッドコレクション。

黄色とオレンジのグラデーションにプリズムルビーレンズの組み合わせ。

写真のモデルはRADAR EV PATHですが、EV ZERO PATHやJAWBREAKERの展開もあります。

 

 

プリズムルビーは透過率が17%と低い割に視界がとても明るく感じますので、非常に実用的だと思います。

プリズム特有の「モノがくっきり見える効果」もしっかり感じますね。

 

 

こちらは空気の整流をイメージしたというAERO GRID COLLECTION。

EV ZERO PATH、RADAR EV PATH、JAWBREAKERの他、FLAK2.0などで同色の展開があります。

レンズは同様にプリズムルビーです。

 

ところで先ほどからレンズに私のシルエットが映ってしまっていることをお詫び申し上げます。

 

 

ニューアイテムの中で一番注目したいのがこちらの新しいプリズムレンズ。

その名もPRIZM LOW LIGHTです。

 

ご覧の通り薄味でさっぱりした色合いのレンズで、透過率はなんと76%。

ロード乗りにおなじみのプリズムロードだと暗いトンネルの中や夕方以降が厳しいという方も多く、そのような方に当店ではプリズムゴルフをお勧めさせて頂くことが多いのですが、それよりさらに透過率の高いプリズムレンズが登場したというわけです。

ちなみにプリズムロードとゴルフの透過率はそれぞれ20%と30%なので、いかに透過率が高いかお分かりいただけると思います。

 

クリアレンズと同じような感覚で使える上に、プリズムのコントラスト強調機能も備えるレンズ。

これはちょっとした革命ではないでしょうか。

日が落ちるのが早いこの時期のロングライドはもちろんですが、薄暗い木々の間を走る機会の多いMTBライダーにもお勧めできます。

 

 

実際にかけてみると、例えば遠くにあって肉眼でははっきり見えない雲がしっかり視認できました。

・・・写真ではとてもそう思えないかもしれませんが見えるんです。信じてください。

ただクリアレンズに近い、というのは感じて頂けるのではないでしょうか。

 

もちろんピーカンで日照りの強い時はロードやゴルフのほうが適しています。

お使いの用途やタイミングによって適切なレンズは変わります。

どれを選べば・・・という時は是非ご相談ください。

当店のスタッフはオークリーのコレクター揃いですので!

 

 

今のところホワイトフレームのみの展開ですが、いろんな装いに合わせやすいカラーではないでしょうか。

白いフレームにシルバーのアイコンはOCEでも人気の高い組み合わせだったと記憶しています。

(残念ながら現在ではJAWBREAKERの白いフレームは選択不可になっています)

 

金額は上記の通り。プリズムレンズとしては結構お買い得感のある価格設定です。

2月頃に入荷の予定ですが、確実を期したい方はぜひご予約を!

 

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2018.Jan. 26

以前からスマートウォッチが欲しいなと思っていたのですが、GARMINが先日発表した新製品がとてもスタイリッシュだったので思わず買ってしまいました。

 

■ GARMIN VIVOACTIVE3 SLATE ¥36,852 (税抜)

光学心拍計内蔵GPSスマートウォッチというキャッチコピー。

対応衛星はみちびきなので非常に捕捉が早かったです。

いかにもスマートウォッチ然とした外見ではなく、ちょっとアナログ時計っぽい感じがいいですね。

こちらは縁取りの色がガンメタのSLATEというカラーですが、この他にもステンレスという色があり金額も少々異なります。

 

発色はめちゃくちゃキレイです。

タッチパネルの操作感も良好。

写真では全くその良さがお伝えできていないのがもどかしい・・・

 

 

さて、この時計で何ができるのか。

それはもう、書ききれないくらいにいろんなことができます。

今回は普段使いそうな機能をほんのさわりだけご紹介していきます。

 

スマートウォッチに定番の機能、万歩計です。

前日の歩数をもとにその日の目標歩数を設定なんてこともしてくれます。

歩数とは別に、階段の上昇/下降回数を計測するモードなんていうのもあります。

 

スマートウォッチに定番の機能、心拍計です。

激しく動かしても誤差が少ない光学式を採用。

もちろん消費カロリーの計算も可能。

 

特筆すべき点は、EDGEシリーズへの心拍転送モードがあることです。

vivoactive側で測った心拍をサイコンで表示できるということですね。

ビブ、ジャケットに着替えてさぁライドに行くぞ!というタイミングで胸ベルトを着けるのを忘れてた・・・なんてことはありませんか?

また全部脱いでベルトを着けるのかと思うとテンションダダ下がりですが、もうそんな出来事とはおさらばです!

 

ブルートゥースでスマホと接続すれば天気予報も見られますし、ミュージックの再生操作だってできちゃいます。

着信やメッセージの通知もお知らせしてくれます。

 

いやいや、スマホ出せばいいでしょと思うかもしれません。

でもこういう機能ってあればあるほど、スマホを出し入れする回数が減るんですよね。

どうでもいい着信だったらスマホを出すまでもないし、時間の節約や落下リスクを減らすことにもつながります。

 

メイン画面となるウォッチフェイスページ。

時計といったら丸い盤面に針が三本であってほしい自分としてはとても安心感を感じます。

歩数や階段のアイコンはどれだけ目標歩数を達成できたかというメーターです。

 

最も見る機会の多い画面だけに、多種多様なカスタマイズが可能。

デザインは何パターンもありますし、表示項目やカラーもエディット自由です。

web上からデザインをダウンロードすることもできます。

 

 

この他にも、内蔵GPSと加速度計を利用してランやバイク、スイム等のアクティビティーログを取ることも可能です。

もちろんですが記録したアクティビティーはガーミンコネクトやSTRAVAにアップロードできます。

なお、アクティビティはスタートボタンを押さなくとも勝手に計測が始まります。

ランやバイク以外にも、筋トレからスキーまで各種スポーツのアクティビティが計測可能です。

 

多機能すぎて使いこなせないと思った方もいらっしゃるかもしれません。

実際自分もそう思っていますし、まだ紹介できていない機能は山ほどあります。

しかしながらEDGEシリーズも同じようなことを言われながらもサイコン界で圧倒的なシェアを握っています。

多機能ゆえの使いにくさというのは慣れの問題で、それ以上に利便性を感じることのほうが多いのではないでしょうか。

vivoactive3の操作は直感的で、とても簡単です。

 

既にガーミンコネクトのアカウントをお持ちの方は買って損なしだと思います。

是非普段の生活にフィットネス要素を取り入れてみましょう。

今なら店頭に在庫もございます。

 

【2月2日追記】

心拍転送モードを使っての雑感など書いてみました。

宜しければこちらの記事もご覧ください。

http://groveaobadai.com/category_road/1175/

 

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2018.Jan. 22

 

RAZHAといえばGANと並んでピナレロの屋台骨を支えるミドルレンジのカーボンレーシングモデル。

先々代のトップモデルDOGMA65.1の形状を受け継ぎ、これぞピナレロ!と叫びたくなるようなしなやかで腰のある乗り味を楽しめます。

2018年度は前年よりも5万円以上値下がりし、かなり手の届きやすい価格となっております。

■ 2018 RAZHA ¥243,000(税抜)

 

 

イタリアンザフィーラブルーというフレームカラーです。今年のRAZHAも色がいいですね。

カラーリングが気に入ってRAZHAをお選びになる方はたくさんいらっしゃいます。

ブルー単色だと冷たくて無機質にもなりかねない所ですが、深みのある色調とメタリックなラメのおかげでいろんな表情が楽しめます。

かつてのDOGMA FPXを彷彿とさせるラグジュアリーな青です。

 

 

目玉のようなマークは戦闘機や軍用機に塗布される国籍識別マーク。

このバイクは戦闘機と同じ、戦うための機材だ!という矜持が垣間見えます。

モチーフになっているのはもちろんイタリア空軍のそれです。

 

 

ピナレロ特有の安定感を生み出すとともに、華やかなシルエットを添えてくれるONDAフォーク。

現行DOGMAやGANはまた別の形状のONDAが装備されていますが、それを残念に思っている人も少なくないのでは。

 

 

ケーブルの受けパーツを交換することでメカニカル/電動シフトの両方に対応するTHINK2システムを採用しており、将来のアップグレードも楽しみです。

THINK2はONDAや左右非対称フレームデザインに並ぶピナレロの美点だと個人的に思っています。

メカニカル・電動の両方にこれほどスマートに対応できるフレームは多くありません。特にこの価格帯では。

 

 

2017年モデルのRAZHA(530サイズ)も一台限りで在庫がございます。

実は2017年モデルの方がパーツスペックは優秀です。

定価¥298,000 → 特別価格¥253,300(税抜) 定価より15%OFFのご提供です。

更に¥12,665分のポイントを還元致します。

 

F10やGANが出た今でもPRINCEやRAZHAがカタログから消えないのは、その走りが今なお人々を魅了するからこそ。

本当に良いものは古くならないのだなと思います。

 

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